El Seat Mii electric es el primer vehículo cien por cien eléctrico de la compañía, con un coste de adquisición similar al de un vehículo de motor de combustión interna, que incluye en el lanzamiento y para el comprador particular el punto de carga Wallbox, y un bajo coste de propiedad.
Al Mii electric le seguirán otros modelos cien por cien eléctricos e híbridos enchufables, incluidos el Seat el-Born cien por cien eléctrico y las versiones híbridas enchufables del Tarraco y el León, así como del CUPRA León y CUPRA Formentor.
No obstante, el Mii electric es el capítulo más reciente de la historia de Seat, aunque el fabricante ya hizo en 1992 un Toledo 100 % eléctrico para acompañar a los atletas en la prueba de la maratón durante los Juegos Olímpicos de Barcelona. Dicho vehículo contaba con una autonomía de 64 km gracias a una gran batería de 500 kilos de peso.
«La electrificación se extiende a un ritmo muy rápido. A nivel mundial, el mercado de los vehículos eléctricos ha crecido un 75 % en los 8 primeros meses del año, y Seat está listo para satisfacer esa demanda creciente. El Mii electric es el principio del camino, sitúa un coche eléctrico asequible en el mercado y demuestra la importancia que otorgamos no solo al desarrollo de vehículos que encarnen la esencia de la marca Seat, sino también a la proyección de un futuro apasionante para el sector y los consumidores»
Luca de Meo, presidente de SEAT
Cuando el Mii electric irrumpa en sus mercados clave a principios de 2020 (Alemania, Países Bajos, Noruega, Francia, España, Austria, Reino Unido, Suiza, Italia, Bélgica, Dinamarca, Finlandia y Suecia), lo hará como uno de los vehículos eléctricos más asequibles e idóneos para la ciudad.
Está equipado con un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 212 Nm de par, que acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 100 km/h desde parado en 12,3 segundos, con una velocidad máxima de 130 km/h.
El propulsor es alimentado por una batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad, que permiten esos 260 kilómetros de autonomía, según el ciclo combinado de homologación WLTP, una cifra que aumenta hasta los 358 kilómetros en el uso urbano.
La batería, con la carga rápida de corriente continua CC se puede recargar del 0% al 80 % de la batería en una hora. La carga completa, en un sistema de corriente alterna CA de 7,2 kW de un punto de carga privada o pública, necesita cuatro horas.
El Mii electric, con un chasis adaptado a esta nueva configuración motriz, muestra un diseño exterior ligeramente renovado, con la palabra «electric» en la parte trasera y adhesivos específicos en el lateral.
Para esta versión eléctrica están disponibles cinco colores de carrocería (Negro Deep, Blanco Candy, Rojo Tornado, Azul Costa y Plata Tungsten) y otras opciones de personalización del exterior, como el techo y los retrovisores en negro, disponible en todos los colores de carrocería excepto con el Negro Deep.
En el interior se han introducido cambios sutiles, como una innovadora moldura decorativa específica en el salpicadero y luz ambiental, que renuevan el aspecto de la cabina del Mii electric.
Este Mii eléctrico puro, con una longitud de 3.556 milímetros, una anchura de 1.645 milímetros, una altura de 1.481 y una distancia entre ejes de 2.421, se ofrece en dos acabados: Mii electric y Mii electric Plus. El primero es el que tiene asignada la tarifa de 21.230 euros mientras e segundo sube a 22.380 euros.
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