El gigante automovilístico nipón Nissan ha finalizado el ejercicio fiscal correspondiente a 2024-2025, concluido el pasado el 31 de marzo de, con unas pérdidas netas de 4.092 millones de euros al cambio actual y comparables con el beneficio después de impuestos de 2.603 millones que cosechó en su año fiscal precedente, según ha adelantado Ivan Espinosa, el nuevo presidente y consejero delegado de la compañía, que asimismo ha enumerado una serie de actuaciones de la empresa con el fin de reducir los costes y retornar a los negros en 2026.
«La situación del ejercicio 2024 y el incremento de los costes variables nos obligan a actuar con una mayor urgencia”, ha afirmado Espinosa, quien ha querido recalcar que como parte de la nueva dirección del grupo, «tomamos un enfoque prudente para revisar nuestras metas y explorar todas las oportunidades posibles. Re:Nissan [el nuevo programa de revitalización económica para la automovilística] es un plan de acción que define con claridad lo que debemos hacer ahora».
Nissan situó sus ventas globales en 3,346 millones de unidades, con unos pocos miles de unidades de diferencia a la baja en relación con el ejercicio anterior y «afectadas por una competencia comercial intensa y un entorno de demanda estancada», ha señalado Nissan.
En este sentido, los menores márgenes y la competencia empujaron hacia abajo el beneficio operativo, que se ha reducido un 87% hasta 426 millones de euros, frente a los 3.469 millones obtenidos en el ejercicio anterior 2023-2024.
No obstante, y si bien también cedió levemente, los ingresos del grupo sumaron el año pasado 76.999 millones de euros, pero el margen operativo se contrajo desde el 4,5% al 0,6%.
Nissan aseguró ayer que ha suspendido el reparto de dividendos correspondiente al ejercicio 2024 y no ha emitido previsiones de beneficio para el año fiscal en curso debido a la «incertidumbre sobre el impacto de nuevas medidas arancelarias en su actividad internacional».
Plan de choque Re:Nissan: 20.000 empleos y 7 plantas
Para mitigar la situación actual, la compañía ha activado el plan Re:Nissan, una hoja de ruta orientada a recuperar la rentabilidad operativa y la fluidez en su liquidez operativa de a partir del próximo 2026.
Este plan contempla un ajuste de 3.010 millones de euros en costes fijos y variables, que serán obtenidos a través de diferentes medidas, entre ellas la redimensión de la estructura industrial, que supondrá el cierre de siete plantas de producción, pasando de 17 a 10 centros activos en el horizonte de 2027.
Nissan prevé, asimismo, una reducción de 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo, lo que incluirá posiciones directas e indirectas en las factorías, además de en diferentes posiciones de Administración y Desarrollo.
Parte del personal de ingeniería será reasignado a tareas de mejora de costes, ha indicado Nissan, mientras que «se cancelarán actividades de desarrollo de producto previstas para después de 2026».
La automovilística ha apuntado que «estas medidas permitirán liberar recursos para reducir plazos de lanzamiento y revisar la red de proveedores».
El grupo japonés ha anunciado también que suprimirá la futura planta de baterías LFP prevista en Kyushu, además de reducir el coste medio por hora de trabajo en el área de Investigación y Desarrollo, que se reducirá un 20%.
En cuanto a los próximos modelos de la empresa, Nissan prevé lanzar en el corto plazo un SUV compacto de la marca Infiniti, un crossover del segmento C y una nueva generación del modelo Skyline.
En Europa, la estrategia de la marca se centrará en los SUV de los segmentos B y C, apoyada en las alianzas con Renault y con fabricantes chinos, en tanto que en Estados Unidos trabajará para ampliar su oferta híbrida y en relanzar Infiniti con «sinergias internas».
