El eje mediterráneo de la AP-7 concentra el 44% de todos los robos a camiones registrados en España, según recoge un informe sobre inseguridad vial que la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) entregará al Ministerio del Interior para optimizar el despliegue de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado al respecto.
De acuerdo con las observaciones de la patronal, Cataluña, Madrid y Andalucía aglutinan el 90% de los incidentes en el conjunto del territorio nacional.
Fenadismer ha elaborado el documento a partir de información facilitada por sus asociados e incluye un mapa detallado de puntos negros de delincuencia en todas las vías principales del país.
El 50% de los profesionales del transporte, de acuerdo con el informe, asegura haber sido víctima de al menos un robo en los últimos cinco años.
Además de ello, el porcentaje de robos en horario de descanso nocturno ha escalado del 72% registrado en estudios anteriores hasta el 93% actual, agudización que el informe atribuye a que las redes delictivas orientan sus operaciones hacia los periodos de mayor vulnerabilidad del conductor.
Entre los productos más sustraídos figuran gasóleo, equipos informáticos y electrónicos, ropa de marca, paquetería, medicamentos y metales, destaca Fenadismer.
Autopistas de alto riesgo
Uno de los problemas de la casuística del robo es que únicamente el 29% de los transportistas afectados interpone una denuncia formal, porcentaje que Fenadismer atribuye a la percepción generalizada por el profesional de que la denuncia resulta poco efectiva en la práctica.
Además de ello hayq ue señalar que el 60% de los robos se produce en estacionamientos «no catalogados como seguros, espacios donde las bandas actúan ante la ausencia de vigilancia», según la federación, que ha reclamado la implantación en España del estándar de la Comisión Europea para la clasificación de aparcamientos seguros para camiones.
Tras la AP-7, los tramos de mayor concentración de incidentes son la conexión nordeste AP-2/A-2, con el 15% de los casos, y el eje centro-sur de la A-4, con el 14%. Otros corredores de riesgo son la A-3 (8%), la A-92 (6%), la A-6 (4%), la A-1 y la A-30 (3% cada una) y la A-9 (2%).
Fenadismer ha apuntado que solicitará al Ministerio del Interior que refuerce la presencia policial en los puntos más críticos «para pasar de una seguridad reactiva a una estrategia preventiva que proteja a los conductores y la cadena de suministro del sector».
