«El sector del taxi es de los que menos impuestos paga en España»

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En un momento de gran importancia para Cabify en España, su director en el mercado nacional concede una entrevista a Fleet People en la que se muestra muy satisfecho para la reciente resolución de un juzgado de Madrid a favor de la compañía, ante una demanda de los taxistas de la capital por competencia desleal. Este argentino, que aterrizó en esta compañía tecnológica de movilidad en septiembre del año pasado como responsable de Madrid, Sevilla y Valencia, ahora dirige toda la maquinaria de Cabify en España en un período de alta tensión con los taxistas y de fuerte expansión de su negocio en el territorio nacional.

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PREGUNTA— ¿En qué situación se encuentra en la actualidad la polémica y el proceso judicial entre los taxistas y las empresas como Cabify?

RESPUESTA— El proceso judicial ha tomado una ruta muy importante para nosotros. El 16 de junio pasado, el Juzgado de lo Mercantil nº12 de Madrid desestimó íntegramente la demanda interpuesta en 2015 por la Federación Profesional del Taxi de Madrid contra la compañía. Esta demanda por supuesta competencia desleal y violación de las normas de transporte en materia de contratación de servicios mediante vehículos de arrendamiento con conductor, fue rechazada al estimar que las normas supuestamente infringidas en que se funda el reproche de deslealtad no imponen obligaciones a la empresa demandada. Además, no ha podido demostrarse que Cabify haya inducido a los titulares de estas licencias a cometer ninguna infracción (como circular captando clientes o careciendo de hoja de ruta).

PREGUNTA— ¿Qué representa para la empresa la sentencia del juez en relación con la demanda de la Federación Profesional del Taxi de Madrid?

RESPUESTA— Es un gran hito para Cabify y una confirmación categórica de la legalidad de nuestros servicios, algo que llevamos defendiendo con rotundidad desde nuestros orígenes en Madrid en 2011. Esta sentencia es sumamente relevante porque confirma y disipa varios puntos importantes sobre los que se han dirigido difamaciones y ataques constantes hacia Cabify en los últimos años. Respecto a Cabify, confirma que no es una empresa de transporte, sino una agencia de viajes que se rige por propia normativa (la de agencia de viajes), además, en su condición de intermediaria, promueve y obliga a sus colaboradores a actuar de forma legal. Respecto a los partners, no queda acreditado que los conductores de VTC comentan infracciones en materia de transporte y la proximidad del vehículo respecto al punto de recogida del pasajero no determina que el conductor esté “captando clientes” mientras que la sentencia confirma que los competidores de Cabify no son los taxistas, son las aplicaciones.

PREGUNTA— ¿Cómo cree que afectará al sector la recepción de las nuevas “miles” de licencias que se van a habilitar para operar?

RESPUESTA— Dejando a un lado el impacto económico que supondría este escenario, creemos que lo más relevante ahora mismo es la necesidad de crear un marco normativo en España, dadas las actuales barreras burocráticas que la Administración está imponiendo para frenar la evolución del sector de la movilidad e innovación. De esta forma, vemos necesario trabajar de la mano del regulador (algo en lo que siempre nos hemos mostrado proactivos y predispuestos) para buscar fórmulas que aseguren un marco justo para todos.

 

 

Los traslados corporativos representan ya casi el 70% de nuestro negocio

PREGUNTA— Independiente del marco regulatorio, los jueces tienen que dictar sentencia sobre el entorno de 10.000 licencias VTC. Muchas les corresponden. De concederse, ¿Se abre un nuevo mundo en este sector? Se colocarían en una relación de una licencia VTC por cada cinco de taxi.

RESPUESTA— Es cierto que se están concediendo licencias VTC en los tribunales, pero eso es algo que marca la ley. Estos casos se remiten muchos años atrás, pues son personas que las solicitaron incluso en 2009 y a las que ahora se les está reconociendo el derecho que tenían entonces a solicitarlas. No pueden entrar en la cuota 30 a 1 porque, sencillamente, se las está concediendo la Justicia a aquellos que reclamaron. En el caso de que estas 10.000 se concedieran, lógicamente estaríamos hablando de una nueva proporción.

PREGUNTA— ¿Qué valoración hace de los sucesos violentos vividos por los conductores y vehículos de Cabify durante las huelgas de taxistas?

RESPUESTA— La seguridad es uno de los pilares clave de Cabify, tanto la relacionada con nuestros usuarios como la asociada a los conductores que colaboran con nosotros. Estos episodios de violencia contra los trabajadores de las VTC manifiestan una actitud condenable de ciertos colectivos pertenecientes al gremio del taxi. Estos grupos minoritarios, que para nada representan a los trabajadores del taxi, son los verdaderos delincuentes ya que deciden saltarse la ley y tomarse la justicia por su mano.

PREGUNTA— ¿Cree que hay espacio de convivencia en la actualidad para taxis y empresas como Cabify en las grandes ciudades?

RESPUESTA— Por supuesto. Es necesario aclarar que el taxi no es nuestro competidor, ya que los servicios de Cabify no pretenden sustituir a los de un taxi tradicional. La misión de la compañía desde su fundación ha sido la de reemplazar el vehículo particular dentro de las ciudades, para acabar con el tráfico urbano y, por tanto, con la contaminación. De cumplirse este objetivo, se daría una situación de mutuo beneficio al aumentar la demanda de servicios públicos como los nuestros o los del taxi.

PREGUNTA— ¿Qué les diría a las personas que critican que este tipo de empresas no pagan los mismos impuestos que los taxistas?

RESPUESTA— Lo primero de todo, les pediríamos encarecidamente que se informasen. Nosotros somos una empresa transparente y que, desde nuestra fundación en 2011 en España, hemos cumplido con todos los requisitos en materia fiscal y de tributación. A través de las filiales que tenemos en diferentes países, Cabify opera de forma 100% legal y paga sus correspondientes impuestos en todos los mercados en los que opera.

Con todo, el sector del taxi es de los que menos impuestos paga en España, debido a la tributación por módulos. Este gremio se acoge al régimen fiscal de estimación objetiva (la llamada tributación por módulos), mientras que los autónomos titulares de licencia VTC que trabajan para empresas como la nuestra deben tributar por el sistema de estimación directa.

PREGUNTA— ¿Cómo cree que será el transporte en las grandes ciudades?

RESPUESTA— Sin duda, deberá ser eficiente, si queremos mejorar el tráfico en las principales ciudades, y sostenible, si apostamos por construir un entorno favorable para la convivencia que sea responsable con el medio ambiente (vehículos eléctricos, híbridos, etc.). La tecnología será la arteria principal que defina las tendencias del sector y conecte a los ciudadanos con la opción que necesiten en cada momento.

Nuestros servicios no pretenden sustituir a los de un taxi tradicional

PREGUNTA— ¿Cree que modelos como Car2Go o la nueva solución de motos en Madrid, eCooltra, pueden afectar a su negocio?

RESPUESTA— Son alternativas de movilidad tan válidas como la nuestra. La diferencia es que nosotros ponemos un conductor a disposición del usuario, por lo que no tienen que preocuparse de tener o no carnet de conducir o de buscar aparcamiento. También, nuestro mayor diferenciador es la experiencia. Nuestro servicio cuenta con una serie de factores que hacen del trayecto una experiencia única para los usuarios, que pueden relejarse mientras llegan a su destino.

PREGUNTA— ¿Cuál es la situación actual de la empresa en España?

RESPUESTA— Nos encontramos en uno de nuestros mejores momentos. En España hemos ganado la demanda interpuesta en 2015 por la Federación Profesional del Taxi de Madrid, que dictamina que Cabify y sus colaboradores son 100% legales; estamos reforzando nuestros servicios en las ciudades en las que ya estamos presentes, con nuevas categorías y más vehículos; estamos cerrando importantes acuerdos. El último, por ejemplo, ha sido una alianza estratégica con los programas de fidelización Iberia Plus y British Airways Executive Club para poder otorgar Avios a los clientes que sean socios de los programas de viajero frecuente de estos programas.

PREGUNTA— ¿Cuántos vehículos tiene en circulación? ¿Cuántos clientes?

RESPUESTA— Por temas de confidencialidad, no podemos dar la cifra exacta de clientes y flota de vehículos.

PREGUNTA— ¿Cuál es su previsión de flota y de clientes para el cierre de año?

RESPUESTA— Ahora mismo estamos manteniendo un ritmo de crecimiento mensual por encima del 20% y prevemos cerrar 2017 con un incremento de flota del 300%.

PREGUNTA— ¿En qué nuevos proyectos está trabajando su compañía en España?

RESPUESTA— Tanto a nivel como global como en España, estamos volcados en nuestro desarrollo tecnológico. Cualquier optimización, supone un cambio diferencial en la propuesta de valor que ofrecemos tanto al usuario como al conductor. Tenemos muy en cuenta el feedback de ambos y estamos introduciendo constantes mejoras en la app, Aquí es fundamental la apuesta que hacemos por la innovación y por el talento joven que existe dentro de todos los equipos.

A nivel servicios para empresas y particulares: seguiremos reforzando las categorías ya existentes. Además de Cabify Lite, hemos lanzado servicios que están siendo un verdadero éxito como es el caso de Cabify Baby, Cabify Electric y Cabify Express. A nivel de conductores, estamos trabajando por impulsar conjuntamente con todos nuestros partners en nuevas políticas que favorezcan y aseguren un entorno laboral de calidad.

PREGUNTA— Ya trabajan con 4.000 empresas en España. ¿Qué porcentaje supone de su negocio?

RESPUESTA— Los servicios de traslados corporativos (Cabify para empresas) representan uno de los principales motores del crecimiento, siendo la compañía líder en el sector corporativo en todos los mercados en los que opera. Este servicio concreto representa casi el 70% del negocio.

PREGUNTA— ¿Cómo es el perfil de las empresas a las que prestan servicio? ¿Qué buscan en ustedes?

RESPUESTA— En Cabify trabajamos con diferentes tipos de empresas, desde pymes a grandes multinacionales. Todas ellas gestionan decenas de traslados diarios de sus empleados y buscan ser lo más eficientes posible y disfrutar de un buen servicio. En nuestro caso, cumplimos con todas las exigencias, indiferentemente del tipo de perfil corporativo, ya que contamos con diferentes tipos de vehículos específicos para cada situación, y ofrecemos, entre otras cosas, un control de los traslados y los gastos, la recuperación del 100% del IVA, comodidad y personalización en cada trayecto, seguridad y fiabilidad, etc. Y todo esto, gracias a nuestros servicios que son 100% legales.

PREGUNTA— La economía colaborativa supone ya el 1,4% del PIB de España. ¿Dónde cree que puede llegar?

RESPUESTA— Antes de nada, me gustaría aclarar que el modelo de negocio de Cabify no se encuadra dentro de lo que se conoce como economía colaborativa, sino más bien de la denominada economía digital. Nuestro modo de operar se basa en el concepto de car hailing, ya que nuestros usuarios no comparten gastos. Respondiendo a tu pregunta, la tendencia actual del mercado, hace pensar que este tipo de economía seguirá creciendo de manera exponencial.