El nuevo Jimny es un todoterreno sin concesiones o muy pocas a la filosofía de los descafeinados SUV del momento, que se mantiene en un tamaño de pequeñas proporciones que le hacen imbatible fuera del asfalto y unifica simplicidad, estilo y tecnología.
Con estos atributos y un un listado de precios que arranca en poco más de los 17.000 euros, el Jimny de cuarta generación se mantiene como una herramienta ideal para uso profesional 4×4 y en una alternativa interesante de movilidad para el conductor urbanita.
El nuevo Jimny, que no pasa desapercibido, llega al mercado una década después de la tercera generación del modelo, a la que superar en todo de forma notable, empezando por un diseño que retoma la angulosidad y forma cuadrada de las dos primeras generaciones, que el conductor de mediana edad recordará porque fueron todo un éxito comercial.
La carrocería de formas cuadradas adelanta sus capacidades off-road y anuncia una gran robustez, además de facilitar al conductor una mejor visualización del entorno. La parrilla delantera es negra y de líneas sencillas en la que destacan los faros delanteros redondos. Las oscuras llantas metálicas de 15 pulgadas acentúan la potencia visual del coche.
Otros elementos exteriores a destacar son los vierteaguas, las extensiones de los arcos de las ruedas y los estribos laterales que protegen la carrocería de chinazos, y los pilotos traseros incrustados en el parachoques para conseguir un diseño más sencillo al tiempo que permite tener un portón más grande y mayor ángulo de apertura del mismo.
La gama cromática del Jimny ofrece ocho variantes diferentes, dos de las cuales se han desarrollado en exclusiva para él, el “Kinetic Yellow” y el “Verde Jungle”.
En el interior, en esta nueva generación hay pocas cosas que distraigan de la conducción. El acabado general es negro y está dominado por la sencillez de líneas y una ergonomía estudiada para un manejo fácil, incluso si el conductor lleva guantes.
El volumen del maletero se puede ampliar, plegando los asientos traseros, hasta los 377 litros1, 53 litros más que su predecesor. El acabado interior y los asientos han sido cuidadosamente diseñados para conseguir un espacio completamente plano y aumentar la anchura del maletero. La parte trasera de los asientos y el suelo del maletero están forrados con un material plástico para que sea más fácil de limpiar. Hay cinco anillas debajo de cada ventanilla trasera además de cuatro argollas para anclar el equipaje en el suelo y que el uso del espacio sea más flexible.
En construcción, el nuevo Jimny permanece fiel a su carácter heredando las cuatro características principales del modelo, es decir, bastidor en escalera, “tres ángulos”, suspensión rígida de 3 puntos con muelle helicoidal y tracción a las cuatro ruedas con reductora, un sistema que es mejorado con el sistema ALLGRIP PRO.
El chasis de escalera con vigas de mayor rigidez torsional supone una sólida base para los componentes de la suspensión durante la conducción off-road y también ayuda a proteger los bajos del vehículo incluso en superficies irregulares. Al nuevo Jimny se le han añadido un refuerzo en forma de equis y dos travesaños para reforzar la estructura y aumentar la rigidez torsional.
El Jimny pasa por los obstáculos con una gran facilidad, gracias a un amplio ángulo de ataque de 37 grados, un ángulo central de 28 grados y un ángulo de salida de 49 grados.
Las suspensiones de eje rígido se crecen en la conducción off-road. Cuando una rueda es empujada hacia arriba por un obstáculo, la rueda del otro lado es presionada hacia abajo proporcionando un agarre superior en terreno desigual.
El Jimny equipa suspensión de eje rígido en ambos ejes lo cual permite una conducción estable en caminos agrestes.
El Jimny cuenta con un sistema 4WD a tiempo parcial con reductora que puede hacer fácilmente el cambio entre los modos 2H (2WD-marcha alta), a 4H (4WD-marcha alta) y 4L (4WD-marcha corta) gracias a una palanca conectada directamente a la caja transfer.
Comparado con el modo 4H, el modo 4L puede transferir más par a las ruedas en marchas bajas para conseguir una mejor tracción en cuestas empinadas y terreno desigual.
Cuando dos ruedas situadas diagonalmente pierden adherencia, el control de tracción SLD del Jimny las frena automáticamente para redistribuir el par al otro lado y permitir que el vehículo recupere la tracción. Este sistema permite al Jimny salir de superficies resbaladizas y caminos con baches.
En la cuarta generación del Jimny se ha sustituido el anterior motor de 1.3 litros por uno de 1.5 litros, con el que se mejora la cifra de par en toda la gama de revoluciones, apreciándose especialmente en bajas, lo que mejora su comportamiento en la conducción off-road.
A pesar del incremento de cilindrada es un motor más compacto y ligero, ha reducido su peso en un 15%, lo que contribuye a mejorar la eficiencia de consumo de combustible. Este3 motor puede estar asociada a una transmisión manual de 5 velocidades o a una autómatica de 4 velocidades.
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En seguridad, el nuevo Jimny incorpora el Suzuki Safety Support, la tecnología de seguridad preventiva de Suzuki que ayuda al conductor a evitar accidentes. Con el Dual Sensor Brake Support (DSBS), si el sistema entiende que hay riesgo de colisión con el vehículo de delante o con un peatón, emite una señal acústica o visual, aumenta la fuerza de frenada o aplica el freno directamente, dependiendo de la situación, en un esfuerzo por evitar la colisión o reducir los daños.
Otras funciones incluyen la alerta de abandono de carril y la función de alerta anti-zigzagueo para avisar al conductor, y el asistente de luces de largo alcance que ayuda a conseguir una conducción nocturna más relajada al cambiar automáticamente las luces de largas a cortas.
