El fabricante alemán de automóviles Mercedes-Benz ha renovado su berlina eléctrica EQS con la incorporación de serie de la dirección por cable o steer-by-wire, tecnología con la que se convierte en el primer constructor alemán en llevarla a producción en serie, y con una autonomía que llega hasta los 926 kilómetros bajo ciclo WLTP en la versión EQS 450+, un 13% por encima del modelo precedente.
Más allá del estreno de la dirección por cable, la marca de la estrella ha renovado más de una cuarta parte de los componentes del vehículo y ha estrenado una arquitectura eléctrica de 800V que admite una potencia de carga máxima de 350kW, suficiente para sumar 320 kilómetros de autonomía en 10 minutos enchufada a un cargador rápido.
Bajo el capó operan nuevas unidades de propulsión eléctrica desarrolladas por la propia firma y una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero, así como baterías que elevan el contenido energético de 118 a 122 kWh.
La potencia de recuperación al frenar alcanza 385kW, un tercio por encima del modelo anterior, lo que permite cubrir buena parte de la desaceleración cotidiana sin recurrir al freno mecánico, ha cifrado la enseña germana, que ha puntualizado que sobre el chasis, la capacidad de remolque escala hasta 1.600 kilogramos en las versiones de tracción trasera, más del doble que el anterior modelo, y hasta 1.700 kilogramos en las variantes 4MATIC con tracción total.
Como cerebro del vehículo opera el nuevo Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS), un superordenador con inteligencia artificial conectado a la nube de la marca que integra todos los aspectos del coche y mantiene el software actualizado por aire (OTA), con una nueva generación del MBUX que integra IA de Microsoft y una pantalla de 55 pulgadas de serie capaz de mantener diálogos complejos con el conductor.
27 sensores para asistencia y aparcamiento
Mercedes ha explicado que el sistema de conducción asistida MB.DRIVE del modelo se apoya en una arquitectura informática con hasta 27 sensores, 10 cámaras exteriores, cinco sensores de radar y 12 ultrasónicos, mientras que su función de aparcamiento permite aparcar en diagonal a velocidades de hasta 5 km/h.
Para la entrada de gama, la firma de Stuttgart ha incorporado un nuevo acceso con el EQS 400, equipado con una potencia de 270kW y una batería de alto voltaje con un contenido energético utilizable de 112kWh, mientras las versiones EQS 450+, EQS 500 4MATIC y EQS 580 4MATIC subirán a la nueva arquitectura de 800V con capacidad de carga hasta 350kW.
En el apartado lumínico, finalmente, los faros digitales con tecnología micro-led aumentan el campo de iluminación un 40% mientras reducen el consumo energético hasta un 50%, según la marca, con una luz larga que alcanza 600 metros y un coeficiente aerodinámico Cx de 0,2.
