El nuevo enchufable del fabricante alemán sucede al Mercedes-Benz E 350 e, del que se diferencia por la mejora sustancial de sus prestaciones, ya que el nuevo ofrece una autonomía en funcionamiento cien por cien eléctrico de 50 kilómetros, frente a los 33 de su predecesor, lo que le otorga la etiqueta ambiental ‘CERO EMISIONES’, y una potencia del motor eléctrico de 90 kW ante los 65 del anterior.
Disponible en la carrocería berlina (el híbrido diesel está disponible en berlina y familiar Estate), el nuevo E 300 e homologa un consumo combinado de 2,1 litros, la emisión de CO2 de 48 gramos por kilómetro y un consumo eléctrico en ciclo mixto de 14,5 kWh/100 km.
El motor eléctrico, ubicado en el grupo de propulsión híbrido del cambio de 9 marchas 9G-TRONIC, despliega ahora en el E 300 e y el E 300 de una potencia eléctrica de 90 kW, con un par motor de 440 Nm desde la puesta en marcha del vehículo. Si los motores térmico y eléctrico aúnan sus fuerzas el cambio transmite al eje trasero un par motor máximo de 700 Nm (en el E 350 e el par era de 550 Nm).
Mercedes-Benz ha modificado la composición química de las celdas de la batería de alto voltaje de la Clase E, con lo que, sin variación del espacio necesario para el montaje, ofrece ahora un contenido energético mucho mayor, de 13,5 kWh frente a los 6,4 kWh de la versión anterior.
Gracias al cargador de a bordo con una potencia de 7,4 kW, la batería puede cargarse de 10 a 100% SoC (estado de carga) en solo 1,5 horas por conexión a un Wallbox si se aprovecha la potencia máxima. Si se utiliza una toma de corriente doméstica convencional es suficiente con un periodo de carga de unas cinco horas.
El conductor puede elegir entre cinco programas de conducción y cuatro modos de servicio y adaptar la gestión de la propulsión a sus preferencias y a las reservas energéticas a bordo.
Este sistema alcanza su máxima eficiencia en el modo Economy y en el modo Comfort y para ello recoge y evalúa datos de todos los sistemas de asistencia a la conducción, como sensores de radar, cámara y sistema de navegación y es capaz de asumir un estilo de conducción anticipativo mucho mejor que cualquier conductor.
El sistema tiene en cuenta la topografía de la ruta y el estado del tráfico para calcular el momento en que el conductor debería levantar el pie del acelerador (con el fin de aprovechar la inercia del vehículo al frenar para cargar la batería), cuándo y con qué frecuencia debe cambiarse de relación para ahorrar combustible y aumentar la autonomía eléctrica y cómo debe controlarse la temperatura de servicio de todos los grupos para afrontar con eficiencia la próxima pendiente.
El asistente ECO informa al conductor mediante indicaciones en el visualizador y señales hápticas en el acelerador. La variación del punto de resistencia en el pedal acelerador le permite apreciar de forma intuitiva hasta qué punto debe pisar el acelerador para que el motor de combustión interna esté en marcha durante el menor tiempo posible. Si se siguen estas recomendaciones y se activan con frecuencia las funciones de planeo, recuperación y conducción en régimen eléctrico, se aumentan significativamente el número de kilómetros que ha recorrido sin consumo de combustible y sin emitir gases de escape.
Para sus vehículos híbridos y eléctricos, Mercedes-Benz España y Endesa han desarrollado el Paquete Carga & Instala, equipo opcional integrado en el proceso de venta para la instalación de un Wallbox, con un precio recomendado de 1.600 euros sin impuestos.
El cliente puede solicitar fácilmente la instalación del punto de carga en su domicilio al hacer el pedido de su vehículo. Endesa se encarga de contactar y asesorar al cliente para dicha instalación que cuenta con una garantía de 2 años. Además se ofrece en exclusiva a los clientes la tarifa Tempo Zero smart de Endesa, que permite disfrutar de 1.500 kWh al año a cero euros para las cargas entre la 1:00 y las 7:00 de la mañana.
