El mercado francés de flotas empresariales cerró los cuatro primeros meses del año con 224.947 matriculaciones entre turismos y SUV y derivados comerciales ligeros, lo que supone un retroceso del 6,6% en relación con el mismo periodo de 2025, de acuerdo con cifras sectoriales obtenida spor Fleet People.
Dicho dato se ha visto influido de manera decisiva por el enorme tirón del vehículo eléctrico puro, que además se ha erigido como única motorización al alza dentro del canal corporativo.
Por bloques de motorización en el cuatrimestre, el diésel se mantiene como tecnología más vendida en el mercado de flotas francés con 69.820 unidades (-11,6%) y una cuota del 31%, seguido muy de cerca por el eléctrico puro, con 65.113 entregas (+61,3%) y el 29% del mercado.
El resto del podio se lo reparten los híbridos sencillos con 28.531 unidades (-22,7%) y los microhíbridos con 28.438 (-23,5%).
Sin abandonar el acumulado, gasolina e híbridos enchufables experimentaron caídas marcadas, toda vez que la primera se desplomó un 37% hasta 20.544 matriculaciones, mientras que los enchufables se dejaron un 15,5% hasta 11.096 unidades, según los datos obtenidos por esta publicación.
Es importante reseñar el contraste del canal corporativo con el mercado automovilístico francés, que en su conjunto cedió solo un 1,2%, con 659.061 matriculaciones entre enero y abril, dejando la penetración de las flotas en el total nacional en el 34,1%.
El híbrido pierde (mucho) fuelle
Ya en el detalle de abril, el canal corporativo francés matriculó 56.377 unidades, un 7,7% menos que en el mismo mes de 2025, con un retroceso similar tanto en turismos y SUV, que se dejaron un 7,65% hasta 33.789 entregas, como en derivados comerciales ligeros, que cedieron un 7,82% hasta 22.588 unidades.
Pese al deterioro generalizado, los turismos corporativos eléctricos puros sumaron 13.462 unidades con un avance del 68,9% interanual, hasta el punto de que su cuota dentro de las flotas de turismos alcanzó el 39,84%, un nivel históricamente alto que supera por primera vez la suma de las matriculaciones de gasolina y diésel en el canal corporativo.
Si se suman turismos, SUV y comerciales, las entregas de eléctricos puros repuntaron en abril un 59,7% hasta 16.732 unidades y absorbieron una cuota global del 29,7%, mientras que el resto de tecnologías encajaron retrocesos de, al menos, doble dígito.
El diésel cedió un 15,5% hasta 17.405 entregas y mantuvo una cuota dominante del 30,9%, en tanto que la gasolina se desplomó un 27,1% hasta 5.697 unidades y vio cómo su cuota se reduce hasta el 10,1%.
Los híbridos enchufables (PHEV), de su lado, encajaron una caída del 29,6% hasta 2.766 matriculaciones, con una penetración del 4,9%, los híbridos sencillos (HEV) cedieron volumen hasta una participación del 12,6% y los microhíbridos (MHEV) retrocedieron un 22,9% hasta 6.474 unidades, con una cuota del 11,5%.
Hay que apuntar que la cuota agregada de los modelos electrificados, que suma eléctricos puros e híbridos enchufables, escaló hasta el 34,6% en el cuarto mes del año, lo que supone una ganancia de 11 puntos en apenas 12 meses y refuerza, de modo adicional, la hipótesis de un cambio estructural en el reparto energético de las flotas francesas.
