España cuenta con una mayor proporción de puntos públicos de recarga rápida que el conjunto europeo, aunque la cuota de eléctricos e híbridos enchufables en las nuevas ventas sigue siendo inferior y más del 25% de los puntos públicos españoles superan los 22 kW, frente a algo más del 20% en Europa (el estudio identifica “carga rápida” partir de 22 kW).
En cuanto a las ventas de vehículos, los enchufables representaron el 18% de las ventas españolas en 2025, frente al 29% europeo.
Estas son algunas de las conclusiones del según el estudio “EV Charging Index 2026” de la consultora Roland Berger, que ha analizado la evolución de la movilidad eléctrica y las infraestructuras de recarga en 34 mercados.
El estudio incluye turismos y vehículos comerciales ligeros, tanto eléctricos de batería como híbridos enchufables, y examina cómo el crecimiento del parque está modificando las necesidades de recarga y las condiciones de negocio de los operadores.
De acuerdo con el estudio, España registró 13 vehículos eléctricos e híbridos enchufables por punto público de recarga en 2025, respecto de 14 en Europa. Esta ratio aumentó en la mayoría de los mercados estudiados, una evolución que el informe ve favorable para los operadores, al indicar que el parque crece más deprisa que el número de puntos disponibles.
Juan Luis Vílchez, senior partner de Roland Berger en Iberia, considera que el mercado español de recarga de eléctricos ha entrado en una fase más selectiva de crecimiento, tras una primera etapa de despliegue basado, en buena medida, en una estrategia de “mancha de aceite”.
El directivo considera también que los operadores cuentan hoy con más datos y experiencia para identificar dónde existe una demanda sostenible.
«Bajo este contexto, los operadores están concentrando sus esfuerzos en aumentar la potencia y capacidad de los emplazamientos existentes que funcionan, frente a continuar expandiéndose de forma indiscriminada”, asegura Vílchez.
El desarrollo de la infraestructura pública está yendo igualmente acompañado de un cambio en la potencia de las instalaciones y en este momento España, Portugal, Polonia, Reino Unido y Noruega cuentan con más de un 25% de puntos públicos por encima de 22kW.
Dentro de este segmento, los puntos ultrarrápidos, de al menos 150kW, son los que más crecen. En Europa, más de la mitad de los puntos rápidos ya tienen capacidad ultrarrápida, en relación con alrededor de una cuarta parte hace cinco años.
