El Nexo es el resultado de la experiencia adquirida por el fabricante en el desarrollo de la pila de combustible a bordo del Hyundai iX35 Fuel Cell, primer vehículo fabricado en serie a nivel mundial y pionero en España en 2015. En el Nexo se han mejorado respecto a su antecesor ix35 las prestaciones, como la aceleración, la potencia, el rendimiento y el ahorro de combustible.
En la época de los 90 Hyundai comenzó a investigar para encontrar una forma efectiva de reducir la contaminación medioambiental causada por el tráfico, para finalmente desarrollar vehículos de pila de combustible impulsadas por hidrógeno que producen únicamente agua como este Nexo, en el que se combinan diseño futurista, una gran autonomía y los últimos asistentes de ayuda a la conducción.
El Nexo está equipado con un sistema de pila de combustible de hidrógeno que, asegura el fabricante, rinde la mayor eficiencia de estos sistemas a nivel mundial y un tiempo de carga de tan solo 5 minutos, además de una autonomía máxima estimada de 666 kilómetros (WLTP, autonomía similar a un vehículo de motor térmico convencional de hoy).
El nuevo Hyundai Nexo, que en España empezara a comercializarse a partir de septiembre, está basado en la segunda generación de pila de combustible de la marca surcoreana. El Nexo es un vehículo más grande, más seguro, más potente y con mayor autonomía que el Tucson FCEV o ix35 Fuel Cell
En este nuevo modelo se ha puesto a prueba en condiciones extremas y es capaz de arrancar en temperaturas de hasta -29 ºC en un tiempo inferior a 30 segundos, tiempo líder en la industria. El resto de mejoras desarrolladas por Hyundai tienen que ver con el sistema de suministro de aire, el rendimiento a grandes alturas, los tiempos de repostaje, la densidad de energía y la durabilidad en comparación con los vehículos a gasolina.
El funcionamiento de un coche de pila de combustible, simplificado al máximo, sería el proceso electroquímico que se produce al mezclar hidrógeno con oxígeno y que provoca la propulsión del vehículo. Durante esa mezcla, se genera una electricidad que pasa a unas baterías y de las baterías al motor, con la única emisión de vapor de agua y nitrógeno. Para este proceso se necesitan una serie de componentes que Hyundai ha integrado en el nuevo Nexo para refinar su comportamiento.
El conjunto que propulsa el Nexo está compuesto de un motor eléctrico de 120 kW (163 CV), una batería de 40 kW y una pila de combustible de 95 kW, todo ello alimentado por unos tanques de hidrogeno que pueden ser recargados en apenas 5 minutos.
