Los costes de explotación de un vehículo industrial destinado al transporte de mercancías por carretera avanzaron un 17,6% en el último año y a cierre en abril, según datos publicados por el Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías, periodo en el que el precio del gasóleo se consolidó como el «principal factor de presión» sobre la rentabilidad de los operadores.
Para un vehículo articulado de carga general, el gasto en gasóleo registró un aumento que supera el 40% tanto en términos interanuales como respecto del inicio del ejercicio, según recoge el Observatorio, con su peso en la estructura de costes pasando del 27,5% contabilizado en enero hasta el 36,2% de abril.
Ninguna otra partida alcanza ese porcentaje, dado que al superar el umbral del 36%, el gasóleo ha desplazado a los costes laborales y las dietas —que concentran en torno al 30% del total— para convertirse en «la primera partida del gasto operativo de los transportistas».
Los datos del Observatorio sitúan igualmente el coste unitario de explotación para ese tipo de vehículo en 1,52 euros por kilómetro en vacío y en 1,79 euros por kilómetro cargado.
El gasto anual estimado por vehículo ascendió, po su parte, hasta 182.809 euros, frente a los 158.700 euros que arrojaban los cálculos de enero conforme a las mismas fuentes.
Las tarifas no alcanzan
Los seguros y los gastos de personal también contribuyeron al encarecimiento en el periodo analizado por el Observatorio de Costes del Transporte de Mercancía, si bien en magnitudes inferiores al combustible, ya que los primeros acumulan una variación anual del 8,8% y los costes de personal, del 5,6%, según el mismo informe.
Por su parte, y durante el primer trimestre de este ejercicio, los precios medios del transporte crecieron un 6,24% respecto del mismo periodo de 2025, avance que queda muy por debajo del 17,6% que registró el encarecimiento de la explotación, si bien ambas referencias corresponden a periodos distintos, según señala el Observatorio.
Desde abril, el Gobierno ha modificado el mecanismo de revisión de los contratos de transporte, de modo que la actualización vinculada a las variaciones del precio del gasóleo «puede aplicarse en cada periodo de facturación, en sustitución del anterior sistema de revisión trimestral».
