La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha pedido a las instituciones de la Unión Europea revisar el paquete regulatorio del automóvil con el objetivo de facilitar el cumplimiento de los objetivos de emisiones fijados para turismos y furgonetas antes de 2030 y «preservar la competitividad industrial «del sector en Europa.
La organización trasladó esta posición tras una reunión celebrada en Bruselas a finales de la semana pasada en la que se analizaron las «condiciones necesarias» para mantener el peso industrial del sector frente al aumento de la competencia global, las tensiones en las cadenas de suministro y el crecimiento de medidas proteccionistas en distintos mercados.
El presidente de ACEA, Ola Källenius, ha advertido al respecto sobre de los riesgos que afronta el sector si no se produce un ajuste entre las ambiciones climáticas y la situación del mercado.
«Europa corre el riesgo de perder su ventaja como lugar atractivo para invertir y como localización industrial si no encontramos una forma mejor de sincronizar la ambición climática, la realidad empresarial y la competitividad global», ha asegurado el ejecutivo, también ex CEO de Mercedes.
La organización sectorial ha indicado que los objetivos regulatorios establecidos para 2030 representan un «desafío relevante para los fabricantes europeos» y ha puntualizado que el mercado de vehículos eléctricos en la Unión Europea debería triplicarse en los próximos cuatro años para evitar sanciones económicas derivadas por el incumplimiento de los límites de emisiones.
Ampliando los plazos establecidos
Entre las medidas planteadas por la asociación figura ampliar el sistema de promediado de emisiones de tres a cinco años, de modo que cubra el periodo comprendido entre 2028 y 2032, así como extender los mecanismos de flexibilidad y compensación más allá de los vehículos eléctricos de pequeño tamaño y de los modelos producidos en Europa.
En relación con ‘statu quo’ de los vehículos comerciales, ACEA ha especificado que las matriculaciones de este segmento han retrocedido y la cuota de furgonetas eléctricas e híbridas enchufables apenas supera el 10% del total de nuevos registros en el mercado europeo.
ACEA ha planteado al respecto fijar para este segmento un objetivo de reducción de emisiones del 35% en 2030 y del 80% en 2035, «acompañado de sistemas de promediado más flexibles» en los periodos regulatorios comprendidos entre 2025 y 2029 y entre 2030 y 2034.
La asociación también considera que el objetivo actual de reducción del 100% de emisiones previsto para 2035 «mantiene un nivel de exigencia elevado» incluso con los mecanismos de compensación planteados por la industria, como el uso de acero bajo en carbono o combustibles renovables sostenibles.
El organismo propone situar ese umbral en el 90% con el objetivo de facilitar el cumplimiento normativo y adaptar la regulación a la evolución del mercado europeo del automóvil.
