El actual Seat Ateca se lanzó en 2016 como el primer SUV de la marca española, y desde entonces ha logrado un gran éxito de ventas. Es un modelo de calidad recomendable por varias razones, y muy equilibrado en todos los aspectos.
Sirve tanto para un uso profesional en ciudad o carretera, como para coche familiar y presume de un tamaño equilibrado con sus 4,38 metros de largo y un maletero bastante grande, con 510 litros de capacidad.
Otra de sus virtudes es que es muy cómodo y los clientes agradecen la posición de conducción algo elevada, propia de un SUV. En la gama SUV de Seat tiene por debajo al Arona (4,14 metros), el décimo modelo más vendido del mercado del renting, y por encima al Tarraco (4,74 metros).
El Ateca fue modernizado en 2020 con modificaciones de escasa importancia, siendo lo más destacado un sistema multimedia de nueva generación. Los últimos cambios en la gama han llegado recientemente, con mejoras en la oferta mecánica y nuevos acabados.
Para el Ateca básico que se vendía hasta ahora (1.0 TSI Reference) existía un renting por 270€ al mes con entrada. Para el Style Special Edition será muy parecida
En junio anunciaron una nueva versión de acceso a la gama, 1.0 TSI 115 CV Style Special Edition, y un mes después el 1.0 TSI FR Special Edition, que aporta una terminación más deportiva. Esta incluye llantas de 18 pulgadas, selector de modos de conducción, bloqueo electrónico del diferencial, paragolpes específicos, tapicería en tejido dinámico, volante multifunción o pedales en aluminio.
El anterior acabado básico, Reference, se deja de comercializar. Respecto del propulsor, y contra lo que podría parecer a la vista de su baja cilindrada, el motor básico 1.0 TSI (turbo) ofrece un rendimiento brillante (ha pasado de 110 a 115CV), más que suficiente para la mayoría de los conductores.
Va combinado con un cambio manual de seis velocidades y acelera de cero a 100 km/h en 11 segundos, con una velocidad punta de 183 km/h. En consumo combinado está entre 5,7 y 6,4 litros por cada cien kilómetros.
Consumos bajo mínimos y más
En la gama también se incluye un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV (disponible con cambio manual o DSG) y dos diésel 2.0 TDI, de 115 y 150 CV. Ambos se combinan solo con cambio automático DSG, ya que los manuales han sido eliminados de la gama diésel.
La versión TDI de 115CV ofrece un consumo homologado de solo 4,8 litros a los cien kilómetros, de modo que sigue siendo muy interesante tanto para particulares como para empresas.
No hay versiones mild hybrid, híbridas o híbridas enchufables, así que todos llevan la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico.
Los Ateca están muy equipados desde la versión básica, ya que disponen de llantas de 17 pulgadas, faros led, sensores de aparcamiento, de lluvia y de presión de neumáticos, el sistema front assist de frenada automática de emergencia, control de crucero, asistente de arranque en pendiente o detector de fatiga. En el interior destaca la pantalla central de 9,2 pulgadas, el cuadro de instrumentos Digital o el climatizador bizona.
Los clientes tampoco echarán de menos la conexión para el smartphone con Apple Car Play y Android Auto.
El Ateca más asequible, con el motor gasolina 1.0 TSI de 115 CV y el acabado Style Special Edition, cuesta 25.599 euros con los descuentos aplicados; y el FR Special Edition, 31.100 euros.
También conviene saber que el Ateca tiene un primo hermano en el mercado, ya que comparte plataforma y mecánicas con el Skoda Karoq.
Para el Ateca básico que se vendía hasta ahora (1.0 TSI Reference) Seat ofrecía un renting por 270 euros al mes con una entrada de 8.072 euros, y para el nuevo Style Special Edition será muy parecida.
