La marca alemana Mercedes-AMG, filial del grupo Mercedes-Benz, ha presentado el nuevo GT Coupé de cuatro puertas, un deportivo eléctrico que estrena en producción en serie el denominado como motor de flujo axial, con tres unidades a bordo que entregan 860kW (1.169CV) en la versión GT 63 4MATIC+.
Esa versión convive con la variante GT 55 4MATIC+, que rinde 600kW (816CV), sobre una arquitectura técnica preparada para soportar potencias superiores a 1.000kW, ha especificado la firma de alto rendimiento durante la presentación del modelo.
Sobre la base mecánica, el nuevo deportivo se asienta en la plataforma AMG.EA (AMG electric architecture), con dos motores en el eje trasero y uno en el delantero, asociados a una batería de 800 voltios con celdas cilíndricas refrigeradas de forma directa.
El nuevo GT acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,1 segundos y de 0 a 200 en 6,4 segundos, con una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora en la versión equipada con el paquete opcional para el conductor, ha confirmado el fabricante.
En materia de recarga, este cupé admite una potencia máxima de 600kW, suficiente para devolver 460 kilómetros de autonomía WLTP en 10 minutos y para cubrir el tramo del 10% al 80% del estado de carga en 11 minutos.
40.000 kilómetros en siete días
El motor lo firma YASA, especialista británica del motor de flujo axial y filial al 100% de Mercedes-Benz AG desde julio de 2021, con un diseño que dispone los componentes clave en discos delgados y dos rotores que encierran el estator en configuración en H, ha puntualizado Mercedes-AMG.
Frente al motor eléctrico convencional, donde el flujo electromagnético recorre el eje de rotación de forma perpendicular, en esta arquitectura el flujo discurre paralelo al eje. El resultado es una potencia continua superior, mayor par y un empaquetado más compacto, de nueve centímetros de ancho para la combinación delantera y de ocho centímetros para cada motor del eje trasero.
Como banco de pruebas del concepto, el demostrador tecnológico Mercedes-AMG GT XX recorrió el año pasado 40.000 kilómetros en siete días y 13 horas en el circuito italiano de Nardó, lo que le permitió batir 25 récords de larga distancia.
La marca no ha facilitado precio ni fecha de lanzamiento del nuevo modelo, que competirá con el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT y el Polestar 5.
