El fabricante de automóviles Nissan prevé concluir el periodo comprendido entre 2022 y 2024 con un volumen de ventas en el mercado español de unas 35.000 unidades anuales, una cifra que equivaldría a conseguir un índice de penetración de mercado del 4% en dicho tramo de tiempo, según previsiones anunciadas por el máximo responsable de la compañía en nuestro país, Bruno Mattucci, en un encuentro con periodistas.
“Tenemos objetivos claros a medio plazo para el mercado español, que suponen reforzar a nuestra red de concesionarios a través de crecer en nuestros volúmenes de ventas hasta un 4% de cuota de mercado red, pero haciéndolo de forma rentable para alcanzar un 2% de rentabilidad”, ha afirmado el directivo en Jerez durante la entrega de los premios Nissan Global Award 2022, que reconocen la figura de algunos de los mejores concesionarios de la marca en el mundo.
En la edición de este año, dicho premio ha recaído en el concesionario Loreto Motor de la firma en Jerez de la Frontera (Cádiz), en un evento que a su vez ha coincidido con la entrega a cliente de la unidad número medio millón del modelo Qashqai en nuestro país, un vehículo del que existen en la actualidad 454.000 unidades en circulación en España, el 91% del total.
En relación con los objetivos fijados para 2022, Mattucci ha apuntado que Nissan prevé terminar el año con una cuota de mercado del 2,5%, una cifra que supondría la comercialización de cerca de 23.000 unidades, bajo un entorno de mercado en el que se calcula un volumen de hasta 900.000 matriculaciones anuales.
“No es fácil dar una cifra”, ha asegurado Mattucci ante los periodistas, “pero ahora estamos empezando a recibir más coches y la situación está mejorando, por lo que estamos trabajando para acelerar la entrega de la cartera actual que tenemos. El 2,5% de cuota de mercado prevista no es el potencial real de la marca, porque hemos tenido un impacto brutal de falta de suministro, pero es el máximo actual teniendo en cuenta la previsión de mercado que veo ahora”, ha destacado el ejecutivo en Jerez.
Apuesta por el renting y las empresas
Preguntado por el desarrollo de la marca en el mercado corporativo, en el que ha colocado ya unas 6.000 unidades en lo que llevamos de ejercicio y hasta septiembre, el 40% de sus entregas totales, Bruno Mattucci ha remarcado que “en este momento estamos dando más prioridad al cliente particular por la falta de suministros, pero somos conscientes de que hay ya muchos clientes que se mueven con renting y lo tenemos muy en cuenta y tenemos un producto que encaja en esta propuesta, así como con el canal de flotas, donde tenemos clientes fieles desde hace muchos años y no olvidamos”.
También más allá del mercado privado, y en alusión directa al canal de rent a car, el máximo responsable de Nissan en España ha destacado que “hemos reducido casi a cero esta actividad por una cuestión de prioridad y de rentabilidad. Es un canal que no tiene un retorno claro”, ha subrayado a preguntas de Fleet People.
Mattucci ha significado igualmente que las nuevas tecnologías que utiliza la compañía, como la propulsión e-power, permitirá a Nissan “luchar en una parte del mercado mucho más ‘premium’.
“Si miramos hoy productos nuevos como Qashqai, Ariya o Juke, nos damos cuenta de que hemos cambiado totalmente la filosofía de producto, y de que ahora podemos competir en unas categorías más altas de mercado y con todas las herramientas para hacer de Nissan una marca premium en el mercado español”, ha puntualizado.
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También ha recordado el ejecutivo la importancia de que tanto los fabricantes de vehículos como las instituciones públicas y el Gobierno trabajen “de modo conjunto” para establecer una infraestructura de recarga adecuada que pueda dimensionar un correcto mercado de vehículos eléctricos en España.
“Espero que el Gobierno pueda establecer un programa claro de infraestructura de recarga, y que todos los actores que tienen interés en ello se involucren y se pueda implementar un plan, porque hoy no lo tenemos en España. Se habla de 2030 como el final de los motores de combustión pero no de lo que hay que hacer al respecto en 2023, 2024 o 2025”, ha afirmado Bruno Mattucci, quien ha explicado al respecto que “en una compañía, cuando se fija un objetivo a largo plazo, se diseña un plan de cómo hacerlo y hoy no lo tenemos en este plano eléctrico, cómo alcanzar este objetivo”.
Bajo el nuevo plano de movilidad, que está significando “una revolución en la forma de movernos”, el jefe de Nissan también ha reseñado que no puede ser llevado a cabo “solo por parte del constructor”.
“Estamos revolucionando la forma de movernos, por eso es importante crear un plan compartido, todos juntos. Y cuál es el papel de cada uno en esto”, ha concluido.
