Bueno, pues después de siete para ocho años ya tenemos servida en bandeja la sentencia por la estafa de Autoclick, una movidita que ha pasado así, como que un tanto desapercibida para los medios del sector —como eso de lo que les hemos ido informando acerca de BYD, que en Brasil ha sido condenada por el Estado por utilizar métodos análogos a la esclavitud en una de sus fábricas y en Hungría, por circunstancias no muy diferentes también ha sido sancionada—.
Ya ven, minucias perdidas y entremezcladas en esta maraña internauta inabarcable entre la que nos mezclamos a diario.
De esto de Autoclick he hablado en varias ocasiones con ejecutivos, que ya flipaban en su día con esto de que, a tíos curtido en flotas como los que habemus, se la hubieran colado de tal tamaño. A mi, como a los interlocutores con los que he departido entre gintónics sobre la cuestión, no es que me huela a gato encerrado. Es que… No puede ser, hombre.
No es que me huela a gato encerrado. Es que… No puede ser, hombre
No puede ser que te dediques a vender flotas, que te pases el día arañando décimas de puntos, a darlas y a quitarlas, pero con respaldo de tras, y un notas al que todo el mundo conoce, que ya había hecho alguna que otra, te la meta doblada. Que no…
Aquí me pasa como con El Dioni, historia que ya les conté hace algunos años. Qué tío más cachondo, oyes. Qué gracia hace en la tele. Los pobres dueños de Candi tuvieron que cerrar la empresa, vivían en el Pinar de Chamartín, conocidos míos les conocían, y ale, a tomar por saco. Pero qué cachondo es el Dioni y cómo mola el tema que le hizo Sabina. Ya, claro.
Aquí se han quedado muchos muertos en la carretera. Me cuenta uno de mis grandes amigos lo que ocurre cuando pasan estas cosas. Que el concesionario italiano que le compró centenares de coches a Autoclick, como compraventa, lógicamente los traspasó a clientes particulares. Y que, cuando llegó el momento de darles los papeles del camión—, pues eso, que no había papeles. Se los reclamaban a Autoclick, pero no había papeles.
¿Qué ocurre desde el punto de vista judicial? Los que compraron los coches, los clientes particulares, lo hicieron ‘de buena fe’, que sí, que existe el término legal. Es decir, pagaron por el coche y el coche es suyo. Y los reclamantes societarios, como concesionarios o Leasys, por ejemplo, que si no me equivoco estaba en ese entonces, no sé si ahora, bajo el paraguas de FCA Bank, pedían cuentas a Autoclick, que se había esfumado del mapa.
O sea, que como empresa, reclamas a ‘nadie’, porque el dueño de la empresa se ha largado y ni tienes el coche, ni te han pagado las cuotas, ni nada. Los clientes que compraron los coches, al menos, y al hacerlo de buena fe, se los quedan, que algo es algo, pero las empresas afectadas… ¿Qué hacen? Anotarse las pérdidas, las ingentes pérdidas, en sus balances financieros. Eso es más que una putada, caballeros y caballeras, si me permiten la expresión.
El otro día, el condenado Llinàs se fue con una condena de cuatro años y 10 días, que ya se pueden imaginar en qué quedará, y con una multa de algo más de 4.000 euros. Que dice el Ministerio Fiscal que las indemnizaciones económicas discurren por otro lado, y que eso se tiene que dirimir aparte.
¿Realmente creen que Leasys y las demás afectadas van a recuperar algo? Y todavía algún imbécil dirá que bueno, que es que “las empresas ganan mucho dinero” y que ya tirarán p’alante.
Donde no voy a entrar, si me lo permiten, es en la oscura cueva de qué ocurrió y quién cerró esa venta con Autoclick. Pero vamos, que la cosa fue jevi. Muy jevi.
Mil kilómetros dan para mucho, oiga
Y les cambio el tercio. Por mi, asunto zanjado el tema de esta estafa, hasta que me envíe quien me tiene que enviar la sentencia completa, que me llegará en breve. Cuando eso suceda, si hay cosas que contar, por aquí que se las contaré.
Señores de las Flotas, vayan preparando la incursión del eléctrico puro en sus ‘baskets’
Y ahora, otra noticia que también ha pasado un pelín de cuclillas y que puede tener repercusiones inmensas en el lado de las flotas y el renting. Quien conoce a este gigante, sabe que la multinacional CATL es la que maneja los hilos en este universo de las baterías. Bueno, pues que acaban de crear una batería con autonomía de mil kilómetros para vehículos eléctricos, con posibilidad de recarga en… ¡ocho minutos!
Y esto no es un plan, la batería está ya disponible y se acaba de presentar en el Salón de Pekín.
Señores de las Flotas, vayan preparando la incursión en los ‘baskets’ del eléctrico puro. Que sí, que meter de refilón muchos microhíbridos, algunos híbridos sencillos, unos poquitos enchufables y dos o tres eléctricos en la flota sirve para estos días, para reducir la huella de carbono reportada en el Informe de RSC de turno.
Este tipo de baterías son game-changers. Si tienes mil kilómetros de autonomía, la cosa cambia, macho, y mucho, desde el punto de vista profesional. Entiendo que solo quedará trabajar, si bien mucho, en los procesos de carga en el trabajo, porque ya sabemos que, si no eres una empresa grande, pues la tensión que tienes asignada es la que es, y el espacio que tienes es el que es en tu aparcamiento. Pero sí que eliminas, en muchos casos y de modo definitivo, el miedo escénico que produce la autonomía eléctrica para empleados, gestores de flotas y demás actores del sector.
Por supuesto, todo esto está y estará muy bien con precios de cuota acordes, claro.
En fin, no les sigo mareando, que si no se me hace muy largo el lunes.
PD.: un apuntito más: les dejaba el lunes pasado con la acción de Avis a 500 dólares, ¿menuda locura, no? ¿Saben cuál ha sido el pico, alcanzado el miércoles pasado? 770 dólares.
Y… esto… ¿A cuánto está ahora?
A 250.
En 24 horas, del miércoles al jueves, el valor de la rent a car perdió 370 dólares. ¡370!
El jueves, otros 150.
Seguirá cayendo. Y muchos de los que apostaron a corto por Avis, también. Por especulators.
