Los valores residuales del vehículo usado continuaron su tónica de retroceso en en los principales mercados europeos durante el pasado mes de noviembre, continuando una tendencia de corrección que se ha mantenido a lo largo de todo el ejercicio actual.
Así lo refleja el último informe al respecto de la consultora Autovista24, que apunta que Austria, Francia, Alemania, Italia, España, Suiza y Reino Unido han experimentado caídas interanuales en sus guarismos de valor retenido —tras 36 meses y 60.000 kilómetros recorridos—, con un mes de noviembre que se ha ubicado entre los pocos meses del ejercicio en los que todos los mercados principales han reportado caídas en este apartado.
En cuanto al mercado español, el comportamiento del mercado de ocasión ha estado condicionado por la evolución del mercado de vehículos nuevos durante otoño y teniendo en cuenta que las matriculaciones superaron en octubre y por vez primera los niveles previos a la pandemia, con un «claro dominio» de los vehículos híbridos, que concentraron el 43,2% de las entregas, mientras que los híbridos enchufables y los automóviles eléctricos alcanzaron una cuota conjunta del 22,4%.
Esta mayor actividad de entrada se ha trasladado al mercado del usados en forma de «un incremento progresivo de la oferta», de acuerdo con Autovista24, un aspecto que se ha reflejado en el alza de los stocks en noviembre por medio del alargue «significativo» de los plazos de venta.
Al respecto, España necesitó el mes pasado 12 días más que en octubre para cerrar la transferencia de un vehículo usado de entre 24 y 48 meses de antigüedad, lo que ha ubicado el promedio de días necesarios para vender un automóvil de ocasión 77,5 días.
«A pesar de este deterioro del ritmo de rotación», y según Autovista24, «algunos modelos han mantenido un comportamiento claramente por encima de la media, como el Toyota Yaris Cross y el MG ZS, con promedios de salida de 47 días.
En términos de valor, las mayores correcciones en el mercado español se han concentrado en los híbridos enchufables, cuyos valores residuales tras 36 meses han descendido en el entorno de 400 euros en términos absolutos, segúnm las cifras de la consultora.
Los automóviles de gasolina y los híbridos registraron ligeros ajustes de precio, mientras que el diésel ha experimentado una evolución más estable y mantuvo en noviembre una cuota de penetración cercana al 50% de las operaciones del mercado de ocasión.
El resto de países, misma tónica
Fuera de España, Italia volvió a situarse el mes pasado como el mercado con el mayor deterioro del valor residual de sus usados, al cerrar noviembre con una retención media del 44,8% y después de perder 4,6 puntos porcentuales respecto del mismo mes del año anterior y 1,3 puntos en comparación con octubre.
Suiza, de su lado, ha cedido 4,4 puntos en clave interanual, hasta el 42,4%, mientras que Austria contuvo mejor el ajuste, con un retroceso anual de solo 0,5 puntos y hasta el 47,2%.
En relación con el motor europeo, Alemania, esta colocó su baremo de valor mantenido en en el 48,2%, con una pérdida de 1,8 puntos interanuales, si bien retrocedió una décima frente al mes previo. El tiempo medio de venta para un usado se situó en 62,4 días en noviembre en el país teutón.
En cuanto a Francia, el deterioro se ha concentrado especialmente en los híbridos enchufables, penalizados por el exceso de oferta procedente de las flotas de ejercicios anteriores.
Por el contrario, los automóviles de gasolina y diésel han mantenido una evolución más estable en el país galo y los híbridos convencionales volvieron a situarse como la tecnología con mayor rapidez de rotación, mientras que los automóviles eléctricos siguen acusando los valores residuales más bajos, con una retención del 35,3% tras 36 meses.
Por último, y en relación con el mercado británico, se constituye una vez más como el más dinámico de Europa por velocidad de rotación de usados.
Aunque el plazo medio de venta se ha extendido hasta 37,1 días durante el mes pasado, Reino Unido prosigue vendiendo con mucha más rapidez que el resto de países analizados por Autovista24.
Los valores residuales del país se situaron en el 48,7% en noviembre, «con un ajuste mensual muy contenido»
Autovista24 prevé que los valores residuales cerrarán un 2025 «todavía bajo presión en varios mercados», aunque considera que este ritmo de corrección «tenderá a moderarse en 2026 y 2027 tras los fuertes ajustes acumulados durante el presente ciclo».
