Los automóviles actuales incorporan un 52% más de piezas que los modelos equivalentes de hace una década, al pasar de una media de 8.360 componentes en los vehículos fabricados en 2012 a 12.757 elementos en coches comparables producidos en 2022, de acuerdo con datos recogidos en el informe La posventa (in)sostenible elaborado por la compañía Solera.
Buena parte de este aumento del número de piezas responde al crecimiento del contenido tecnológico del automóvil, puesto que sensores, radares y sistemas vinculados a las funciones avanzadas de asistencia a la conducción se incorporan hoy a múltiples áreas del vehículo y elevan el volumen total de componentes presentes en cada modelo.
Ese incremento del equipamiento electrónico modifica también la actividad de los talleres, ya que la presencia de nuevos dispositivos técnicos introduce operaciones adicionales en los procesos de reparación y prolonga la duración de determinadas intervenciones.
Comparaciones claras
Comparaciones entre operaciones realizadas con dos décadas de diferencia permiten apreciar con claridad esta transformación del trabajo de reparación, según Solera, ya que sustituir un paragolpes delantero requería alrededor de seis horas de trabajo en 2004, mientras que una intervención equivalente realizada en 2024 puede elevar esa operación hasta 32 horas.
Una evolución comparable aparece en el caso del paragolpes trasero, cuya sustitución exigía cerca de 10 horas de trabajo en los primeros años del siglo y alcanza 15 horas en intervenciones actuales según las cifras analizadas por la compañía.
Sensores, radares y otros dispositivos asociados a los sistemas avanzados de asistencia a la conducción explican el aumento de los tiempos de reparación, ya que la sustitución de determinadas piezas «obliga a realizar tareas adicionales de desmontaje, calibración y comprobación técnica».
También el precio de los recambios ha experimentado cambios durante los últimos años, y al respecto el informe señala incrementos de hasta el 25% en el coste de piezas de automoción durante los cuatro ejercicios más recientes.
Variedad de alzas en el precio de los componentes
Entre los componentes analizados en 2025, los pilotos delanteros registraron el mayor aumento de precio del último año con una subida del 13%, una evolución asociada a la incorporación de tecnologías de iluminación y sistemas matriciales de led, explica Solera.
Elementos como el portón trasero del maletero también han crecido de modo significativo, en este caso un 5% con la llegada de los sistemas de apertura eléctrica y los sensores instalados bajo el paragolpes que permiten activar dicho mecanismo mediante sistemas de proximidad.
Según el análisis elaborado por Solera, esta evolución aparece en vehículos con menos de cinco años de antigüedad con independencia del origen de fabricación de las marcas, ya correspondan a fabricantes europeos, japoneses, coreanos o chinos.
