El mantenimiento de vehículos de empresa en España sigue lejos de los estándares digitales que se imponen en otros ámbitos de la automoción, de acuerdo con las conclusiones reflejadas por un informe de la compañía de telemática Webfleet, que concluye que l»a dependencia de métodos tradicionales continúa siendo mayoritaria» tras analizar la forma en que más de 200 gestores de flotas organizan sus operaciones diarias.
El documento refleja que las inspecciones visuales de los conductores y los reportes manuales todavía son la base para un 37% de las compañías, mientras que tres de cada 10 derivan el control a talleres externos.
Al respecto, únicamente un 21% de las flotas ha integrado sistemas de diagnóstico telemático u OBD capaces de identificar incidencias en tiempo real.
Neumáticos, el gran punto débil
La encuesta también constata que el mantenimiento preventivo no está plenamente implantado en áreas críticas como los neumáticos ya que, si bien un 38% de las empresas reconoce que influyen de manera directa en seguridad y consumo, solo un 20% monitoriza de forma sistemática su presión mediante sistemas TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).
«Una mayor implantación de herramientas digitales permitiría reducir riesgos y costes de manera significativa», ha asegurado al respecto Heike de la Horra, responsable de Webfleet para el sur de Europa.
El directivo ha subrayado también que el sector todavía afronta una brecha entre «la disponibilidad tecnológica y su adopción efectiva» en la gestión diaria.
El informe de Webfleet apunta además que un 12% de los operadores solo actúa cuando la avería ya se ha producido, lo que incrementa los tiempos de inactividad y «afecta a la productividad».
En este sentido, la compañía apunta que «la generalización de soluciones móviles para inspecciones diarias o de sistemas de control remoto de componentes sería clave para reducir la dependencia de los métodos manuales».
España frente al impulso internacional
La situación española contrasta con la tendencia recogida por la misma Webfleet en su Fleet Digitisation Report 2024, elaborado a escala global.
El informe muestra que un 91% de los gestores de flotas en Europa y otras regiones tiene previsto aumentar la inversión en soluciones digitales en los próximos cinco años, un dato que refleja una clara orientación hacia la modernización tecnológica y que se sitúa por encima del grado de digitalización actual en el mercado español.
El mismo estudio identifica que el coste de implantación es la barrera más relevante: un 47% de los encuestados admite que los gastos iniciales y de mantenimiento dificultan la adopción de estas herramientas.
Aun así, las perspectivas apuntan a un mercado en expansión, ya que estimaciones sectoriales indicadas por Webfleet sitúan el parque de unidades telemáticas instaladas en Europa en 24,5 millones en 2025, con una tasa de crecimiento anual superior al 15% hasta 2030.
El impacto económico del tiempo de inactividad no planificada —el denominado downtime— constituye otro de los argumentos a favor de la digitalización.
En el Reino Unido, Webfleet calcula que las flotas de vehículos comerciales ligeros pierden 2.400 millones de libras al año por paradas imprevistas, lo que equivale a unas pérdidas cercanas a 800 libras por día y por vehículo afectado.
