El creciente peso de las ventas de eléctricos nuevos en Europa aún no se está traduciendo en una amplia disponibilidad de este tipo de vehículos en el mercado de ocasión.
Pero la demanda existe en toda Europa, y las flotas alemanas están suministrando gran parte de los coches de cero emisiones que se venden en el resto del continente.
«Nuestro volumen de coches eléctricos usados comercializados por la plataforma en Europa ha aumentado más de un 200% interanual durante el segundo trimestre», ha asegurado a la publicación alemana especializada Automobilwoche Denis Belan, responsable en Alemania de la división B2B de la empresa de subastas de vehículos usados para profesionales Auto1.
Al menos tres cuartas partes de los coches eléctricos comercializados a través de esta compañía han sido exportados ya, según ha explicado el ejecutivo, que alude como motivos de este elevado porcentaje de exportación a «los desequilibrios y los excesos puntuales de oferta en los mercados locales».
«Muchos vehículos eléctricos usados proceden actualmente de flotas, ya que los propietarios particulares suelen conservar sus vehículos durante más tiempo», ha señalado Belan.
La empresa no prevé un incremento procedente de devoluciones de particulares en términos de usados eléctricos hasta alrededor de 2030, por ejemplo.
Alemania no absorbe el usado eléctrico local
En el sector comercial, grandes cantidades de vehículos idénticos, generalmente procedentes de devoluciones de renting, pueden llegar al mercado de forma simultánea. Dado que los mercados locales a menudo no pueden absorber estos picos de oferta, estos vehículos se distribuyen por toda Europa a través de proveedores de subastas como Auto1 o BCA, ha reseñado Automobilwoche.
En el segundo trimestre de este año, el modelo más comercializado por la plataforma Auto1 en Alemania fue el Ora 3 de Great Wall Motors, a pesar de que a principios de año solo había algo menos de 5.800 unidades de este coche eléctrico chino matriculadas en Alemania.
Al respecto hay que señalar que Alemania ocupa un papel secundario como país comprador de vehículos eléctricos de ocasión. El país teutón se sitúa en el séptimo lugar en la clasificación de países de destino para vehículos eléctricos, por detrás de países como Rumanía y Portugal.
La mayoría de los vehículos de Auto1 se destinan a Francia, España o Países Bajos y Hungría y Polonia se encuentran entre los 10 primeros puestos.
