Cuando las marcas se plantean el desarrollo de un nuevo modelo eléctrico, siempre se enfrentan al mismo dilema. Deben escoger entre una gran autonomía, lo que implica una batería más grande y cara, o una autonomía menor, lo que supone menos peso y un precio más competitivo.
Tratándose de un SUV de 4,8 metros de largo con 5 ó 7 plazas con el que se puedan afrontar viajes largos, una gran autonomía es imperativa.
En el caso del nuevo Peaq, la marca anuncia hasta 647 kilometros de autonomía para la versión Peaq 90 con la batería de 91 kWh y tracción trasera, pero dos empleados de la marca checa han ido mucho más lejos.
“El objetivo era demostrar de lo que es capaz esta tecnología cuando se lleva al límite. Para maximizar la autonomía, seleccionamos la ruta más adecuada y, por supuesto, adaptamos nuestro estilo de conducción en consecuencia”, ha asegurado Jakub Krs, uno de los conductores del viaje en el que se batió el récord y responsable de la estrategia de baterías de alto voltaje en Škoda Auto.
El SUV más grande de la gama Škoda partió desde la sede de la empresa en Mladá Boleslav (República Checa) a mediodía del martes 25 de agosto. Tras atravesar Alemania y hacer paradas para cambiar de conductor, descansar y comer, llegaron a los Países Bajos a primera hora del miércoles por la mañana, antes de completar el viaje esa misma tarde en la localidad costera de Zandvoort.
Sin recargar la batería, el Peaq recorrió 936 kilometros con un consumo medio de solo 9,2 kWh/100 km.
El Peaq se fabrica en tres variantes: Peaq 60, Peaq 90 y Peaq 90x, aunque la menos potente no se vende en España.
Tanto el Peaq 90 como el Peaq 90x emplean la batería de 91 kWh. El Peaq 90 es tracción trasera, mientras que el Peaq 90x dispone de tracción total.
Rinden 285 y 300 CV respectivamente, y en un punto de carga rápida pueden pasar del 10% al 80% de carga en 28 minutos.
El buque insignia de Škoda ya está a la venta desde 41.900 euros con ofertas incluidas, y hay un renting desde 529 euros al mes con 15.507 euros de entrada.
