El fabricante coreano de automóviles acaba de celebrar en Gyeonggi (Corea el Sur) el “HMG Autonomous Driving Media Day”, un evento con los medios de comunicación para exponer sus últimos avances en el campo de la conducción autónoma.
Allí han anunciado que están colaborando con Nvidia (líder mundial en desarrollo de chips de IA) y que han puesto en pleno funcionamiento su Data Flywheel (volante de inercia de datos).
Para la marca esto supone la entrada en una nueva fase de su estrategia de tecnología de conducción autónoma y ha apuntado al respecto que «el sistema crea un círculo que integra recolección de datos, entrenamiento de IA, validación y despliegue para asegurar una ventaja competitiva mediante el aprendizaje acelerado y el desarrollo tecnológico”.
Este software llegará con dos años de retraso, lo que ha avivado la preocupación de que el fabricante coreano pueda quedarse rezagado respecto a Tesla y sus rivales chinos en la carrera por la conducción semi-autónoma y autónoma.
Min-woo Park, jefe de su División de Plataforma Avanzada de Vehículos (AVP) y CEO de 42dot (la división de conducción autónoma) ha declarado en este sentido que «nuestra alianza con Nvidia no consiste en dejar nuestro destino completamente en sus manos».
Además, también ha recalcado que Hyundai diseñará de modo conjunto la tecnología con Nvidia y utilizará los datos del sistema para entrenar y perfeccionar su propia plataforma de software, denominada Atria IA.
Min-woo Park se incorporó a Hyundai en enero pasado y antes había sido vicepresidente de Nvidia, donde desarrolló la tecnología de conducción autónoma y lideró la producción y comercialización de la plataforma de software de conducción autónoma de la compañía.
Su estrategia marca un giro respecto a la de su antecesor en el cargo, Chang-Hyeon Song, quien, de acuerdo con Reuters, se centró de manera prioritaria en el desarrollo interno del software.
El fabricante ha mostrado ya algunas imágenes de un prototipo equipado con Atria AI navegando por tráfico urbano, sin intervención del conductor. Equipado con una capacidad de Nivel 2++, el sistema de conducción autónoma proyectado en las imágenes expone cómo el Data Flywheel «permite un ciclo continuo de aprendizaje, validación y mejora del rendimiento», según Hyundai.
