La experiencia demuestra que los buenos productos, los que son verdaderamente prácticos, se acaban imponiendo. Hubo un tiempo en el que los llamados “derivados”, como la mítica Citroën C-15 o la Seat Trans (en efecto derivados del Citroën Visa y del Seat Panda, respectivamente) eran vehículos solo para trabajar, lentos e incómodos para un uso familiar.
Pero, desde hace años, modelos como el Volkswagen Caddy son una opción magnífica para usuarios que buscan un vehículo familiar polivalente, y capaz además de llevar dos bicicletas, por ejemplo. El Caddy actual (quinta generación) está a la venta desde 2021 y emplea la plataforma MQB, como el Golf 8.
Durante el año pasado, la división Volkswagen Vehículos Comerciales comercializó 408.300 unidades en todo el mundo, y el más exitoso fue el Transporter, con 148.300 unidades.
El segundo modelo más vendido fue el Caddy, con 107.200 unidades y un incremento del 17,2% respecto de 2023.
El Caddy se comercializa en la actualidad con el motor 2.0 TDI (102 o 12 CV), TSI (116CV) y el nuevo TSI e-Hybrid (150CV) con cambio automático DSG. Respecto de la carrocería hay dos tamaños, de 4,5 metros o de 4,85 (Maxi), con cinco o siete plazas respectivamente, o variante industrial con solo dos asientos.
VW ofrece un Caddy enchufable en renting por 250€ mensuales, abonando una entrada de 9.585€
Las versiones Cargo y Combi están más orientadas a un uso profesional, mientras que Origin, Outdoor y California están pensadas para uso particular. La primera puede llevar asientos extraíbles en la tercera fila.
Entre las opciones más interesantes están el cambio automático DSG de siete velocidades o el techo panorámico de cristal. Outdoor está enfocada a actividades camperas, y la banqueta de asientos trasera se puede plegar para obtener un amplio espacio de carga. Por encima se sitúa la California, que lleva cama o una mesa con dos sillas plegables. Como opción, un módulo de cocina con un fogón o una tienda de campaña que se acopla a la parte trasera.
El interior presume de la calidad Volkswagen, con pantalla táctil y a la última en conectividad, y es similar al del un Polo. Lleva dos puertas correderas, una a cada lado, para facilitar el acceso. Los sistemas de seguridad de serie incluyen el sistema de frenada de emergencia en ciudad o lane assist, que avisa de la salida de carril, y la detección de fatiga.
Mucho: 120 kilómetros eléctricos
En el pasado Salón de Vehículos comerciales de Hannover se presentó la versión híbrida enchufable eHybrid del Caddy, que emplea un motor 1.5 TSI de gasolina de 116CV combinado con uno eléctrico, para rendir una potencia total de 150CV. Es importante destacar que la autonomía puramente eléctrica puede superar los 120 kilómetros.
Así, quien la enchufe en su domicilio, podrá hacer recorridos urbanos e interurbanos sin gastar combustible. Además dispone de etiqueta Cero, con las ventajas que conlleva, lo que puede ser un factor de compra decisivo.
Esta nueva mecánica se comercializa tanto con carrocería normal o larga, como para pasajeros o carga. También se ha lanzado una nueva versión de equipamiento denominada Flexible. Esta ofrece un asiento corrido de tres plazas en la segunda fila, que puede plegarse y convertirse en parte del compartimento de carga. De este modo, la capacidad del compartimento de carga puede ampliarse hasta 2.500 litros o 3.100 litros (este último para el Caddy Maxi Flexible).
Volkswagen My Renting ofrece una Caddy Origin TDI (102CV) por 200 euros al mes y 7.836 euros de entrada.
Para un TSI híbrido enchufable, la cuota es de 250 euros al mes, con una entrada de 9.585 euros.
