Los primeros resultados desvelan que esta gasolina sintética es un combustible de alta pureza con muy buenas propiedades antidetonantes, que ofrece la posibilidad de aumentar aún más la compresión del motor y así incrementar la eficiencia del motor térmico.
La compañía cree en el potencial de los combustibles sintéticos (Audi e-gas, Audi e-gasolina y Audi e-diesel), y continúa con su estrategia de desarrollo de estos combustibles sintéticos, explica el fabricante de Ingolstadt al anunciar la fase de pruebas de la gasolina sintética.
Junto son sus socios, Audi ha desarrollado el gas sintético, bajo la denominación e-gas, ya disponible en el mercado, y el diesel sintético e-diesel, que será introducido en el mercado en breve plazo.
Audi ha logrado, en el caso de la gasolina sintética e-benzin, un importante objetivo, ya que junto con sus socios en el desarrollo se ha producido por primera vez una cantidad suficiente de combustible sintético como para llevar a cabo las pruebas iniciales en bancos de motores.
Junto con Global Bioenergies S.A., en Leuna (Sajonia-Anhalt), ha logrado la producción de 60 litros de gasolina, la mayor cantidad jamás producida, y con ella, los ingenieros de Audi están examinando la combustión y el comportamiento de las emisiones del combustible renovable en un banco de motores.
A medio plazo, los socios del proyecto tienen como objetivo modificar el proceso de producción para que no requiera biomasa; en este caso, de modo que el CO2 y el hidrógeno producidos a partir de fuentes renovables deberían ser suficientes materias primas.
La e-gasolina de Audi es esencialmente un iso-octano líquido. Actualmente se produce a partir de biomasa en un proceso de dos pasos. En el primer paso, Global Bioenergies produce isobuteno gaseoso (C4H8) en una planta de demostración, y, en el segundo paso, el Centro Fraunhofer de Procesos Biotecnológicos Químicos (CBP), en Leuna, utiliza hidrógeno adicional para transformarlo en iso-octano (C8H18).
El combustible resultante está libre de azufre y benceno y, por lo tanto, es especialmente bajo en contaminantes cuando se quema.
“Al igual que todos los e-combustibles de Audi, la nueva e-gasolina tiene muchas ventajas. No depende del petróleo, es compatible con la infraestructura existente y ofrece la perspectiva de un ciclo de carbono cerrado”,
Reiner Mangold, director de Desarrollo de Productos Sostenibles de Audi
Los combustibles alternativos de la automovilística alemana ya ofrecen un gran potencial para la movilidad sostenible y ayudan a reducir las emisiones de CO2 de los motores de combustión. Hasta un 80 por ciento en los modelos g-tron, por ejemplo, alimentados con e-gas, en comparación con un modelo equivalente en rendimiento funcionando con un motor de gasolina, considerando la conducción del automóvil en modo e-gas (CNG) y el proceso de producción del combustible.
Para Audi, los e-combustibles son más que un simple objeto de investigación en el laboratorio. Desde 2013, la marca de los cuatro aros ofrece Audi e-gas renovable, que tiene su origen en parte en la propia planta de la compañía en Werlte (Emsland).
Los clientes llenan el depósito de su modelo Audi g-tron en cualquier estación de servicio de GNC utilizando una tarjeta especial,. La compañía de Ingolstadt alimenta la red alemana de gas natural con cantidades equivalentes de Audi e-gas, lo que garantiza los beneficios ecológicos del programa, incluyendo la correspondiente reducción de emisiones de CO2.
El Audi e-diesel también forma parte de la cartera de e-combustibles de la marca alemana. En Dresde es Sunfire, socio de la automlovilística, quien operó una planta piloto para producir este combustible desde finales de 2014 hasta octubre de 2016.
Al igual que en Werlte, como fuente de energía se utilizó electricidad ecológica, y el agua y el CO2 también se utilizaron como materias primas. El producto final, denominado Blue Crude, se refinaba para convertirlo en Audi e-diesel.
La marca de los cuatro aros está planificando actualmente la capacidad de producción en Laufenburg, en el cantón suizo de Aarau. Junto con sus socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, una nueva planta piloto producirá alrededor de 400.000 litros de Audi e-diesel por año, y, por primera vez, la energía hidroeléctrica será el único suministro de energía requerido para producir este e-combustible.
