Volkswagen Vehículos Comerciales acaba de introducir en el mercado la nueva variante híbrida enchufable de su modelo de más éxito entre profesionales y autónomos, el popular Caddy, que con esta nueva tecnología puede recorrer entre 112 y 120 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico en su configuración Cargo y una cifra algo superior si se escoge la versión para clientes particulares Origin —entre 113 y 122 kilómetros—.
“Tenemos una gran oportunidad con este vehículo y puede catapultar aún más nuestras ventas”, explicaba ayer en la presentación del nuevo Caddy enchufable el director de Volkswagen Vehículos Comerciales, Albert García.
Esta oportunidad se fragua, de modo fundamental, en que la cuota de participación de los turismos enchufables fue del 5,8% sobre el total en 2024, mientras que en el caso de los vehículos comerciales, se situó en el 0,6%, lo que deja un amplio margen de crecimiento a la marca con la llegada de este nueva silueta ecológica.
En el caso particular del Caddy Cargo, el que más interesa al lector de Fleet People, Albert García significó ayer su utilidad en el ámbito del transporte de última milla y habida cuenta de que “el 99% de los trayectos que se efectúan son de menos de 100 kilómetros diarios, lo que significa que se pueden hacer, con la autonomía del Caddy, hasta 24.000 kilómetros anuales en modo totalmente eléctrico “, destacaba el directivo.
Con el propulsor de gasolina que incorpora (1.5 TSI de 116CV DSG y 32,5 litros de capacidad), el Caddy Cargo enchufable alcanza una autonomía total de 630 kilómetros.
Su capacidad de carga es de 3,1 metros cúbicos en la versión normal, una cifra que se eleva hasta 3,7 metros cúbicos si elegimos el Cargo Maxi.
Esencialmente, este vehículo es muy apto para tareas relacionadas con el transporte asociado al e-commerce, como recordaba García, esto es, para profesionales que tienen que trabajar la última milla a diario.
En este caso, es evidente que los 120 kilómetros eléctricos no serán suficientes, ya que el desempeño de este tipo de autónomos es mucho mayor en términos de kilometrajes diarios, pero si piensan en minimizar —a diario— esos entre 100 y 120 kilómetros en la factura del repostaje, la cosa sale a cuenta, la reducción económica será importante.
Hemos podido efectuar un divertido y práctico ejercicio de delivery por el centro de Madrid con el nuevo Caddy, y lo básico, al menos desde nuestro punto de vista, no está, siendo reseñable, en la posibilidad de efectuar un ahorro en términos de kilometraje diario gracias a la propulsión enchufable.
Evidentemente, este es un factor clave para el profesional, pero desde estas páginas siempre hemos querido recordarles lo importante que es trabajar a gusto, con comodidad. Es algo muy relevante, porque el día a día ya aporta la suficiente carga (nunca mejor dicho) mental al transportista.
Cambio automático DSG, habitabilidad interior sobresaliente y conducción ágil, directa y segura. Esto nos ha transmitido este Caddy, de otro lado un santo y seña en la casa Volkswagen, así que nada nuevo bajo el sol.
Otro aditamento del lado profesional que se ve en este Caddy es su opción como taxi. Ya circulan varios por las grandes ciudades de España de este modelo, generalmente adaptados, y en este punto Volkswagen Vehículos Comerciales también ve una oportunidad.
No en la versión Cargo, sino en la convencional, la Origin, que teóricamente está más enfocada a familias, ya que ofrece versiones de cinco y siete plazas en lo que hoy ya podemos considerar no como un vehículo comercial, desde el punto de vista del uso del cliente privado, sino como un monovolumen, esa especie en extinción que, como el Guadiana, tarde o temprano volverá.
El propio Albert García reseñaba ayer que esa versión Origin de siete plazas, con ese concepto de monovolumen y con versión híbrida enchufable y etiqueta CERO, es una tipología de vehículo altamente inusual, lo que no solo encaja como un guante en las familias, sino en el segmento profesional del taxi.
«Con 122 kilómetros de autonomía eléctrica y siete plazas, el potencial es enorme», recordaba García.
Con el nuevo Caddy enchufable, Volkswagen Vehículos Comerciales ya cuenta en su portfolio de oferta con tres modelos cien por cien eléctricos: El Transporter eléctrico, que además contará con una opción enchufable a partir de finales de este mismo año, la nueva Caddy y el icónico ID.Buzz eléctrico.
El punto de partida comercial del Volkswagen Caddy enchufable Cargo es de 27.300 euros si se aplica el Plan Moves III para autónomos y clientes particulares, consistente en 7.000 euros y sin tener en cuenta el achatarramiento.
En este punto hay que decir que, técnica y actualmente, no existe Plan Moves, pero el ministro de Industria, Jordi Hereu, recordó la semana pasada que se aplicará de nuevo en breve, así que parece factible que se aplique el descuento.
En el caso de ser una pyme, el Caddy enchufable Cargo saldría a partir de 30.700 euros —3.600 euros de Moves—y si es gran empresa, de 31.400 euros —2.900 de Moves—.
Para el Caddy enchufable Origin, los precios comienzan en 29.500 euros, también contando con el Moves III para particulares y autónomos.
