Los turismos de gasolina y diésel han cerrado el primer semestre con una cuota conjunta del 29,7% en la Unión Europea, cifra que supone una caída de 8,1 puntos porcentuales respecto del mismo periodo del ejercicio anterior, en un mercado cuyas matriculaciones han crecido un 5,7%, según datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Desglosada por tecnología, la gasolina ha cedido hasta el 22,2% de cuota desde el 28,4% que registraba hace un año, con 1,3 millones de unidades y un retroceso del 17,2% en el acumulado semestral, mientras que el diésel ha caído al 7,5% del mercado —frente al 9,4% de 12 meses antes— con 439.592 matriculaciones y un retroceso del 16,5%.
Ese terreno perdido por la combustión lo ha ganado el eléctrico puro, que ha escalado hasta el 20,7% de cuota, cinco puntos por encima del 15,6% de un año antes, con 1,22 millones de unidades y un avance del 40,5%, el mayor crecimiento porcentual entre las principales tecnologías del mercado.
Pese a ese impulso, el híbrido convencional se ha mantenido como la opción más demandada con el 37,3% de cuota y 2.198.148 unidades, posición que ninguna otra tecnología le ha disputado en el semestre.
Al avance del eléctrico puro se ha sumado el del híbrido enchufable, que ha progresado hasta el 9,8% de cuota, dato que supera en 1,3 puntos el 8,5% del ejercicio anterior, con 577.735 unidades y un incremento del 22,5%.
En el conjunto del periodo, las tecnologías electrificadas han superado los dos tercios del mercado europeo.
El eléctrico crece a distinta velocidad
Si se analizan los datos por regiones, tres de los cuatro mayores mercados han registrado crecimientos de doble dígito en el eléctrico de batería, encabezados por Francia con un 62,9% más, seguida de Alemania con un 48% y de Dinamarca con un 41,2%, mientras que Bélgica ha avanzado a un ritmo más contenido, con un 8,2%.
Esos cuatro mercados han concentrado el 63% de las matriculaciones de eléctricos.
En el caso de España, esta reproduce esa heterogeneidad con perfil propio y ha matriculado 647.711 turismos en el semestre, un 6,2% por encima del mismo tramo del ejercicio anterior, con un mayor peso de la hibridación que del eléctrico puro. Los enchufables, de su lado, han crecido un 39% y el híbrido convencional un 20,8%, mientras el eléctrico de batería ha sumado un 36,7%, por debajo de la media comunitaria del 40,5%. La gasolina ha cedido un 18,5% en el país y el diésel un 30,7%.
Entre los fabricantes, Volkswagen ha encabezado el mercado europeo con una cuota del 26,5% y 1.559.974 unidades, registro que mejora en un 2,6% el del mismo periodo anterior, por delante de Stellantis, que ha sumado el 16,4%.
Renault, por su parte, ha retrocedido un 4,2% en el acumulado, Hyundai un 0,9% y Toyota ha quedado casi plana, con un descenso del 0,1%.
