Fue allá por 2002 cuando Volkswagen entró en el segmento de lujo con el Touareg y la gran berlina Phaeton. El primero fue un gran éxito, el segundo no tanto. Quizá recuerden en anuncio de televisión de 2006 en el que un Touareg V10 TDI (313CV) remolcaba un Boeing 747, en una impactante muestra de su poderío turbodiésel.
Desde que se lanzó la primera generación del Touareg se han vendido 1,2 millones de unidades, ganándose un espacio preferente entre los mejores SUV del planeta.
La generación actual es la tercera, se vende desde 2018 y a mediados de 2023 recibió una actualización. Los Touareg más recientes se distinguen sobre todo por el diseño de su frontal y su parte posterior. Cambiaron tanto los grupos ópticos (con los faros matriciales led HD) como la parrilla y el paragolpes. En la zaga estrenó un sistema de iluminación con una línea continua led que unía los pilotos posteriores y con el logo iluminado.
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El Touareg actual comparte la plataforma MLB con otros SUV del grupo Volkswagen, como los Audi Q7 y Q8 y el Porsche Cayenne y, con sus 4,88 metros, es el SUV más grande de la gama Volkswagen.
Por debajo se posicionan el reciente Tayron, Tiguan, T-Roc, Taigo y T-Cross, además de los eléctricos ID.4 e ID.5. Europa y Alemania, en particular, representan un importante mercado para este modelo, y el Touareg actualmente se comercializa en 39 países.
No obstante, en un mercado clave como es EEUU no se vende desde 2017 (allí el SUV más grande de la gama es el Atlas, que mide más de cinco metros).
De la tercera generación del Touareg se han fabricado 265.000 unidades y se ha comercializado con cinco mecánicas, todas con tres litros de cilindrada y seis cilindros: dos diésel TDI (231 y 286CV), un gasolina turbo (340CV) y dos gasolina híbridos enchufables, con 381 y 462CV (ambos con etiqueta Cero).
Todos los Touareg van equipadas con cambio automático de ocho velocidades, tracción total y dirección a las cuatro ruedas (esto último según versiones).
Además es un todoterreno de verdad y, con los neumáticos adecuados, ofrece unas sorprendentes capacidades off-road.
Con un interior amplísimo y de gran calidad y un enorme maletero de 810 litros, este Volkswagen se podría definir como el coche familiar perfecto.
Distintivo, se mire por donde se mire
El ‘Final Edition’ se ofrece en los acabados Elegance (diésel y eHybrid), R-Line (diésel) y Touareg R (e-Hybrid). La inscripción ‘Final Edition’ se inscribe en las puertas y en el sistema de iluminación de bienvenida, lo que subraya su carácter especial.
También aparece grabada con láser en los marcos de las ventanas de las puertas traseras y en relieve, en el cuero de la palanca de cambios. La calidad del habitáculo y del equipamiento es tan buena como se puede imaginar del Volkswagen más grande y caro.
Los asientos incluyen función de masaje y lleva integrada en el centro del salpicadero una pantalla de 15 pulgadas que dispone de reconocimiento de voz y conexión Android Auto y Apple Car Play.
Los sistemas de seguridad están a la última e cuenta de serie con reconocimiento de señales, sistema de aparcamiento automático, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática, detector de fatiga o control de velocidad adaptativo.
El Volkswagen más caro compite con modelos premium alemanes como el Audi Q7, BMW X5 o Mercedes GLE.
El Touareg Final Edition se puede encargar hasta finales de marzo a partir de 75.025 euros.
Volkswagen My Renting ofrece un Touareg e-Hybrid por 1.378 euros al mes sin entrada.
