El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla ya es oficialmente también fabricante de camiones. La semana pasada la compañía hizo la presentación oficial en la factoría de Sparks (Nevada), donde fabrican su vehículo pesado.
Elon Musk, el CEO de la empresa, no estuvo presente por sus compromisos en Washington, pero durante el acto se proyectó un video con sus palabras. En él el hombre más rico del mundo describió el trabajo del Semi de manera sencilla y aseguro que ha sido creado «para transportar cargas pesadas a largas distancias, recargar a velocidad de megavatio y sentirse como un camión hecho para el conductor», además de calificarlo «casi como un automóvil deportivo con forma de camión».
También ha confirmado que las funciones de conducción autónoma están en camino, planteadas no tanto como una demostración tecnológica, sino como una herramienta de seguridad y prevención de fatiga para los conductores que se enfrentan a largas horas de trabajo.
Musk insistió también en lo que realmente importa a los responsables de flotas, y es que el coste de la electricidad por milla mejora al del diésel, especialmente en la coyuntura actual. También declaró que la lista de espera para adquirirlo ya es significativa.
El fabricante de automóviles reiteró igualmente que la capacidad de la fábrica que ensambla el Semi es de unos 50.000 camiones al año, o aproximadamente mil a la semana, pero no ha detallado precios ni volúmenes de producción previstos.
Acuerdos en marcha con varias empresas
Actualmente, hay varias compañías operando con camiones Semi como vehículos de prueba y desarrollo. PepsiCo recibió las primeras unidades piloto a finales de 2022 y opera con docenas de Semis en el servicio regional diario y DHL recibió su primera entrega en diciembre del año pasado.
El pedido de 500 camiones de la compañía Einride en agosto de este mismo año ha sido, eso sí, el más grande hasta el momento.
El Semi se comercializa en dos versiones, Standard Range con 325 millas (520 kilómetros de autonomía) o Long Range con 500 millas (800 kilómetros) de autonomía.
Ambas llevan tres motores eléctricos que suman 800kW de potencia.
Según ha informado Automotive World, a principios de año circularon informes relativos a que Tesla estaba cotizando a los clientes 290.000 dólares por la versión Long Range, lo que supone un gran aumento respecto de los entre 150.000 y 180.000 dólares que la compañía anunció originalmente en 2017.
Aún así, sigue siendo claramente más barato que los demás camiones eléctricos de fabricación occidental. Un ejemplo es el FH Electric de Volvo Trucks, que puede superar los 450.000 dólares.
