Desde su lanzamiento en 2016, el Ateca ha sido un éxito de ventas para Seat, que además cuenta con otros dos SUV en su oferta: el Arona (que comparte plataforma con el Ibiza y lo lanzó en 2017) y el Tarraco, más grande que el Ateca, con cinco o siete plazas, y a la venta desde 2018.
El Ateca mide 4,38 metros de largo y comparte plataforma con el León (el interior es prácticamente igual), pero la posición de conducción es más alta.
En su interior, con materiales y ajustes de buena calidad, pueden viajar hasta cinco adultos y el amplio maletero ofrece 510 litros de capacidad.
En 2020 recibió una renovación al incorporar mejoras en cuanto a diseño, ayudas a la conducción y conectividad.
Recientemente volvieron a actualizar su oferta para hacerlo aún más competitivo en cuanto a equipamiento.
El Ateca 2022 está disponible con cuatro niveles de acabado: Reference, Style, X-Perience y FR. Además cada uno de ellos viene con un paquete integrado de serie. Los tres primeros acabados incluyen el acabado XM, y el cuarto acabado, el FR, lleva de serie el XS.
A partir de aquí, salvo en el Reference, que solo puede llevar el XM, los clientes de Style y X-Perience podrán pedir los paquetes XL y XXL. En el caso del Acabado FR, podrá optar de forma opcional por los paquetes XM y XL.
En todo caso y más allá de las diferentes configuraciones, las empresas que opten por el nivel más básico (Reference XM) encontrarán un equipamiento de serie bastante generoso, que cuenta de serie con pantalla central a color de 20 centímetros y acceso inalámbrico a Android Auto y a Apple Car Play para el smartphone.
En cuanto al aspecto de seguridad, incorpora faros full led, siete airbags, control de fatiga y sistema de frenada automática de emergencia. El asistente de cambio involuntario de carril lo lleva el siguiente nivel, Style XM.
Respecto a los motores y a diferencia del Tarraco, el Seat Ateca no cuenta con versiones híbridas, híbridas enchufables ni eléctricas.
Ateca: Diésel muy eficientes
Todas las versiones llevan la etiqueta C (verde) de la DGT porque la oferta mecánica se centra en los convencionales (y eficaces) motores de gasolina y diésel. Entre los primeros están los 1.0 TSI de 110 CV, 1.5 TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190 CV. La oferta diésel la integran los 2.0 TDI de 115 CV y 2.0 TDI de 150 CV, este ultimo opcionalmente con cambio automático.
Los TDI del grupo Volkswagen no necesitan presentación, y siguen siendo una referencia en cuanto a economía de consumo cuando se trata de hacer kilómetros en carretera. Tanto los 1.5 TSI como los 2.0 TSI y los TDI de 150 CV se pueden pedir con el eficaz cambio automático DSG de siete velocidades, y el 2.0 TSI lo lleva de serie junto a la tracción total. El Ateca es un coche que vale tanto para trabajar como para disfrutar con la familia, y que presume de una gran relación calidad-precio.
El precio oficial del Ateca 1.0 TSI 110 CV Reference XM es de 27.330 euros, pero con los descuentos de la marca aplicados, se queda en 21.700 euros.
Aún más llamativa es la oferta de renting de nueve euros al día (unos 270 al mes), con un plazo de 36 meses y una entrada de 7.147 euros. Desde Seat destacan además que tienen disponibilidad inmediata de este modelo, algo importante en estos tiempos de largos plazos de espera.
El Ateca se produce en República Checa junto a su primo hermano, el Skoda Karoq. Entre los rivales del Ateca por tamaño están el propio Karoq, el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Nissan Qashqai y el Citroën C5 Aircross.
