El fabricante sueco de camiones Scania, el productor danés de hormigón premezclado Unicon y el fabricante alemán de hormigoneras industriales Liebherr-Mischtechnik han desarrollado y puesto en operación el primer camión hormigonera eléctrico «para obra real», con el que aspiran a romper la barrera técnica de la electrificación en la logística de la construcción.
Esta solución combina un camión eléctrico de baterías de Scania con un sistema de hormigonera eléctrica integrada de Liebherr y suprime las emisiones de escape en entornos de obra.
Una toma de fuerza eléctrica (electric power take-off, ePTO) alimenta el tambor de la hormigonera desde el propio sistema de baterías del vehículo, de modo que el conjunto opera como solución eléctrica de extremo a extremo adaptada a la operativa específica del transporte de hormigón, con capacidad para circulación fuera de carretera y mezclado continuo.
Batería de 400kWh a bordo
Con una batería instalada de hasta 400kWh, el vehículo ofrece una autonomía operativa cercana a 200 kilómetros, configurada para las rutas habituales de distribución de hormigón y optimizada mediante simulaciones de ruta y modelado energético, según ha precisado el fabricante.
«Este proyecto demuestra que la electrificación no se limita a las aplicaciones estándar y puede aplicarse allí donde más importa», ha asegurado Tobias Ejderhamn, Global Manager de Transformation & New Business de Scania.
A tres años de desarrollo conjunto entre las tres compañías, los socios han adaptado el camión a los requisitos del uso real, «incluida la conducción todoterreno y el mezclado continuo», de acuerdo con la información de la marca sueca.
Scania y Unicon han suscrito un pedido adicional de 10 vehículos eléctricos con estas características previstos para entrar en operación en los próximos años, con el horizonte de que amplíe su flota eléctrica el próximo ejercicio y alcance una operativa de transporte de hormigón sin emisiones en 2035.
