Este nuevo motor de Renault y Daimler es un tetracilíndrico Energy TCe de 1.3 litros con tres versiones y niveles de potencia, de 115 CV con caja manual, 140 CV y 160 CV, estos últimos con doble oferta de cajas de velocidades, manual y automática EDC.
Asegura Renault que esta nueva planta motriz proporciona más placer de conducción, con un mejor par a bajo régimen y una mayor y constante disponibilidad a alto régimen, además de una reducción de las emisiones y del consumo.
El nuevo motor de gasolina integra las innovaciones desarrolladas estos últimos años dentro de la Alianza, como el ‘Bore Spray Coating’ de revestimiento de los cilindros, que procede del motor del Nissan GT-R y mejora la eficiencia al reducir al mismo tiempo las fricciones y optimizar la conductividad térmica.
Otras tecnologías optimizan la sensibilidad del motor y reducen los consumos y las emisiones de CO2, como la inyección directa de gasolina, cuya presión ha aumentado a 250 bares y cuya mezcla con el aire ha sido optimizada gracias a una concepción específica de la cámara de combustión.
También cuenta el motor con la tecnología ‘Dual Variable Timing Camshaft’, que controla las válvulas de admisión y de escape en función de la demanda del motor. lo que proporciona un mayor par a bajo régimen y un mayor par disponible, de manera lineal, a alto régimen.
Philippe Brunet, vicepresidente de Ingeniería de motores térmicos y eléctricos de la Alianza, añade a estas explicaciones que el nuevo motor «expresa todo el buen hacer de los ingenieros del Grupo Renault, de la Alianza y de nuestro socio Daimler. Este motor, que responde a la vez a los estándares de calidad de la Alianza y de Daimler, ha necesitado más de 40.000 horas de ensayos. Comparado con el motor Energy TCe 130, el nuevo motor Energy TCe 140 ofrece un par máximo de más de 35 Nm. Además, está disponible en un rango dos veces más amplio, desde 1500 rpm hasta 3500 rpm».
