Los cambios llegan tres años después de su aparición en el mercado y en materia de estilo conservan los códigos del modelo y en la parte dinámica se sigue beneficiando de la experiencia de Nissan, socio de Renault, en transmisión integral y eficacia fuera del asfalto.
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El nuevo Kadjar adopta nuevas motorizaciones de gasolina y diésel más eficaces y sobrias, entre las que destaca el nuevo motor de gasolina 1.3 TCe, sometido a 40.000 horas de pruebas en banco motor, es decir, el equivalente a 14 años de funcionamiento a razón de ocho horas al día, para confirmar su durabilidad.
El motor 1.3 TCe, ya estrenado en el monovolumen Scénic, en el crossover Captur y en la berlina Mégane, ha sido desarrollado por la Alianza Renault Nissan en cooperación con Daimler.
Se trata de una planta de cuatro cilindros que está equipada con un filtro de partículas (FAP) cuya función es eliminar las partículas de los gases de escape capturándolas dentro de una estructura microporosa alveolada que se regenera automáticamente a intervalos regulares.
Esta motorización llamada TCe FAP se divide en cuatro ofertas: TCe 140 FAP Caja manual, TCe 140 FAP Caja EDC, TCe 160 FAP Caja manual y TCe 160 FAP Caja EDC.
En diesel, las motorizaciones son más modernas, dotadas de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) considerado como el más eficaz de los sistemas postratamiento de los óxidos de nitrógeno (NOx). Esta tecnología reduce las emisiones contaminantes de los motores sin el menor impacto en sus prestaciones.
Estos motores son ahora denominados Blue dCi y, de forma, general, ganan en potencia y en placer de conducción. El Blue dCi 115 ofrece 5 CV y 10 Nm de par más que el motor de la anterior generación., en tanto el Blue dCi 150 es la motorización puntera de nuevo Kadjar, con una potencia 20 CV superior con respecto al anterior modelo.
Este último motor, acoplado a una caja de velocidad manual, se propondrá con transmisión 4×2 y 4×4, mientras el de 115 CV estará disponible con caja de velocidades manual y se propondrá más adelante con caja automática de doble embrague EDC.
Desde la perspectiva dinámica, en las versiones 4x2se sigue ofreciendo el Extended Grip, que asociado a neumáticos ‘mud and snow’, optimiza la motricidad del vehículo y facilita las maniobras en carreteras embarradas o con arena. Se pueden seleccionar tres modos gracias a una pequeña rueda situada en la consola central, delante de la palanca de velocidades.
El Kadjar, con una distancia al suelo de 200 mm y ángulos de ataque de 17 grados y de salida de 25 grados, se beneficia en el caso de la transmisión integral 4WD se beneficia de la experiencia de Nissan y propone tres modos de funcionamiento: 2WD, Auto y Lock
Esta nueva entrega del Kadjar evoluciona hacia un diseño de mayor atractivo, habida cuenta que los estudios realizados por la marca han desvelado que el estilo de este SUV ha sido el primer motivo de compra de los clientes.
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El nuevo Kadjar luce la firma luminosa en forma de C (C-Shape) característica de Renault y la refuerza con la integración de loss intermitentes LED en las luces de día. Con la tecnología LED Pure Vision, de serie a partir del nivel de acabado Intens, los faros antiniebla incorporan también luces LED, con lo que el consumo de energía es seis veces menor que el de los faros halógenos. Estas luces antiniebla son ahora rectangulares, lo que acentúa la imagen aventurera del SUV.
En la parte trasera, los intermitentes también adoptan la tecnología LED, al igual que las luces de marcha atrás y de niebla integradas en el paragolpes, más finas y elegantes.
Esta renovación propone dos nuevos tipos de llantas de 17 y 19 pulgadas, así como tres colores nuevos, el Verde Oural, el Azul Iron y el Gris Highland.
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El atractivo del Kadjar ha sido aumentado con la modificación de las partes delantera y trasera, lo que se traduce en una calandra más ancha con nuevas inserciones cromadas. Las superficies pintadas en el color de la carrocería han aumentado, lo que da más presencia a los paragolpes.
En el interior, la parte central del salpicadero ubica una nueva pantalla multimedia táctil con tecnología capacitiva que ofrece una luminosidad y una sensibilidad mejoradas. Esta pantalla de 7 pulgadas de diagonal recoge la visualización del sistema R-LINK 2 con las teclas de control a ambos lados.
El nuevo panel de mando de la climatización automática gana en modernidad y en ergonomía, con tres botones rotativos que incorporan la visualización de la temperatura y de la ventilación en el centro. El interior luce toques de cromo satinado alrededor de los aireadores, las empuñaduras de las puertas y la consola central, en tanto los paneles de las puertas adoptan nuevas pletinas de mando para las ventanillas y los retrovisores eléctricos cuentan con retroiluminación que facilita su uso de noche.
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En el interior aparecen colores inéditos, así como nuevas tapicerías con pespuntes, algunas de ellas con textura con efecto 3D. También se propone una tapicería Alcantara con en el nuevo acabado Black Edition, que remata la gama Kadjar. En el habitáculo, esta nueva versión se distingue por su tapicería de Alcantara y un techo de color negro.
En el exterior, el Kadjar Black Edition se distingue del resto con sus llantas de aleación de 19 pulgadas inéditas, sus protecciones delantera y trasera en contraste y unas carcasas de retrovisores de color negro.
Otros cambios en el interior del Kadjar afectan a los asientos, remodelados y dotados de un reglaje longitudinal en la zona de asiento. El confort se ha mejorado con espuma de doble densidad y refuerzos laterales más firmes.
El diseño de los paneles de puerta se ha replanteado por completo. Los mandos de los retrovisores eléctricos se han incorporado a la platina de mando secuencial de los cristales. Los medallones están decorados con embellecedores de cromo satinado y debajo se encuentran unas guanteras donde se puede guardar una gran botella de agua.
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