Land Rover ha iniciado la venta en el mercado español de un nuevo miembro de la familia Range, el Velar, que ubica entre el exitoso Evoque y el Range Rover Sport, aunque las primeras unidades llegarán a manos de los clientes el próximo mes de junio, con un precio de partida de 60.250 euros que se cierra en 104.450 euros.
El Range Rover Velar es un nuevo SUV de lujo y un nuevo argumento de la marca con el que competir en el reñido canal de flotas, especialmente el de renting destinado a ejecutivos y empresarios y en su parte alta.
Para el fabricante, las señas de identidad del nuevo Range Rover Velar son la sencillez elegante, el lenguaje visual minimalista y una tecnología innovadora.
Asegura la marca que el minimalismo en el diseño es absoluto, de modo que desaparece la complejidad con el propósito de mostrar la verdadera calidad, especialmente en un interior en el que se combina el diseño sencillo con la aportación de materiales de calidad y exquisitez en los detalles, como es el caso de que todos los controles y mandos permanecen ocultos hasta que se conecta el vehículo.
El Velar, añade la firma, sigue la estela de innovación de Range Rover al incorporar avanzada tecnología que marcará tendencia, como el vanguardista sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, los faros ultrafinos Matrix-láser LED, las manillas desplegables de las puertas o los detalles pulidos en cobre.
El nuevo modelo mantiene la capacidad todoterreno característica de Land Rover para hacer frente a cualquier terreno del mundo, además de un alto rendimiento en carretera, caracterizado por una elevada estabilidad y una elevada calidad de conducción.
El secreto de este comportamiento está en la utilización de un avanzado bastidor, muy rígido, en el que el fabricante ha utilizado una gran cantidad de aluminio para aligerar el peso, y en un esquema de suspensión sofisticado, en la parte delantera de doble triángulo que sigue los principios de diseño de los vehículos deportivos y un eje trasero Integral Link con tirantes de ajuste de aluminio forjado y brazos de control superiores que ofrece la gran rigidez lateral necesaria para lograr una precisión excepcional en la conducción.
El Velar establece nuevos estándares de capacidad todoterreno en el segmento de los SUV de tamaño medio al ofrecer un ángulo de ataque de hasta 28,89 grados, un ángulo ventral de hasta 23,5 grados y un ángulo de salida de hasta 29,5 grados, así como una profundidad de vadeo máxima de 650 mm (600 mm en el caso de la suspensión helicoidal).
El Velar equipado con los motores de cuatro cilindros tiene suspensión helicoidal como equipamiento de serie, con una distancia al suelo de 213 mm, y en las versiones diésel de 240 CV y gasolina de 300 CV puede configurarse como opcional la suspensión neumática, incluida como equipamiento de serie en todos los modelos de seis cilindros.
La altura de desplazamiento de la suspensión neumática se reduce 10 mm al circular a una velocidad superior a 105 km/h para disminuir la resistencia aerodinámica y optimizar el consumo de combustible. La función Auto Access Height baja 40 mm la suspensión de forma automática cuando se apaga el motor para facilitar la entrada y la salida del vehículo.
El modo todoterreno eleva 46 mm la altura de desplazamiento en comparación con el modo normal al circular a una velocidad inferior a 50 km/h para conseguir una distancia al suelo de 251 mm y si se circula a una velocidad entre 50 y 80 km/h, el sistema baja la altura.
El Range Rover Velar está ofertado por la marca con una gama de seis motores diesel y gasolina gobernados por una caja de cambios automática de ocho velocidades del fabricante alemán ZF, contracción a las cuatro ruedas dotada del sofisticado sistema Intelligent Driveline Dynamics.
Los motores diesel de cuatro cilindros son los nuevos Ingenium en versiones de 180 CV y 240 CV, que destacan por sus bajas emisiones de CO2 de 142 g/km y un alto par de 500 Nm. En V6 la potencia es de 300 CV
En gasolina y cuatro cilindros también están disponible el Ingenium de 250 CV y una versión más potente V6 de 380 caballos.
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La gama de motores se puede combinar con las especificaciones Standard, S, SE y HSE. La versión más exclusiva del Velar será la First Edition, que estará disponible en todo el mundo durante el primer año de comercialización del modelo y sólo con los motores diésel y gasolina V6 3.0. Esta selecta versión incluye de serie una amplia gama de características adicionales, como un interior totalmente revestido en piel a juego con los asientos Windsor en color Light Oyster o Ebony, un exclusivo sistema de sonido Meridian de 1.600 W, faros Matrix-láser LED y llantas con radios dobles de 22 pulgadas con un acabado de pulido a espejo.
El Velar, que ha sido diseñado y desarrollado en los centros de Jaguar Land Rover de Reino Unido y será fabricado en la planta de Solihull (Reino Unido), dispone de la última generación del sistema Terrain Response de Land Rover permite al conductor configurar los ajustes del vehículo para adaptarse a las condiciones de la superficie con los modos de conducción Eco, Confort, Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos y Arena, así como el modo Dynamic en las versiones R-Dynamic.
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El sistema, para conseguir que el comportamiento y la tracción sean óptimos, en cada modo se cambia la configuración del motor, la transmisión, el sistema de tracción a las cuatro ruedas, la suspensión y los sistemas de control de estabilidad.
La versión más avanzada del sistema Terrain Response 2, de serie en la versión First Edition, está disponible como opción en el resto de versiones de la gama. Este nuevo sistema incluye una configuración automática que consigue que sea aún más fácil obtener el máximo partido de la capacidad del vehículo, ya que selecciona automáticamente el mejor modo de Terrain Response para cualquier superficie.
