Las matriculaciones de vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables— han alcanzado 13.957 unidades en el primer cuatrimestre del ejercicio actual, lo que ha elevado su cuota de participación hasta el 16,39% dentro del canal de renting corporativo español —sin incluir rent a car—, según cifras de la consultora MSI obtenidas por esta publicación.
Por tecnologías individuales, el eléctrico ha concluido con 5.445 matriculaciones en el cuatrimestre y un crecimiento del 35,41% respecto del mismo periodo del pasado año, una progresión que sitúa la cuota del cero emisiones puro en el 6,39% del total del renting de empresas hasta abril.
El híbrido enchufable de gasolina, de su lado, encabeza el mayor avance porcentual de toda la serie hasta abril con un 40,02% y tras pasar de 5.690 a 7.967 unidades, lo que deja a esta tecnología una participación del mercado de renting del 9,36%.
La segunda tecnología por volumen
Sin abandonar el universo electrificado, los microhíbridos de gasolina contabilizaron 16.110 entregas con una subida del 18,02% interanual y elevaron su peso al 18,92% sobre el total del cuatrimestre, frente al 17,33% del mismo periodo del pasado año, lo que los coloca como segunda motorización por volumen del periodo, por detrás del diésel puro y por delante del gasolina sin electrificación.
A renglón seguido, los híbridos simples de gasolina totalizaron 12.447 unidades con un repunte del 31,02% y elevaron su cuota desde el 12,06% de 2025 hasta el 14,62% del cuatrimestre actual, mientras que los microhíbridos diésel se anotaron 4.890 entregas con una mejora del 5,05% y un peso del 5,74% frente al 5,91% de un año antes.
Los híbridos enchufables diésel, de su lado, cedieron un 10,36% hasta las 545 matriculaciones, continuando como una variante residual con un 0,64% sobre el canal y una caída desde el 0,77% del periodo anterior.
Opciones no electrificadas
En cuanto al bloque comercial sin electrificar, los diésel puros han mantenido el liderato individual del cuatrimestre con 23.363 entregas y una cuota del 27,44%, pese a un retroceso del 4,91% interanual y a la pérdida de 3,75 puntos porcentuales respecto del 31,19% que esta motorización mantenía un año antes, según MSI.
Los vehículos de gasolina encajaron, además, una caída del 9,68% hasta 13.876 matriculaciones en renting, con un peso del 16,29% sobre el total que se aleja del 19,50% del primer cuatrimestre de 2025, mientras que los GLP firmaron la mayor contracción de toda la tabla con un desplome del 34,07% que los dejó en 476 entregas y en una cuota del 0,56% y frente al 0,92% que registraban un año antes.
En conjunto, las motorizaciones con algún componente eléctrico (eléctricos puros, híbridos enchufables de gasolina y diésel, híbridos simples de gasolina y microhíbridos de gasolina y diésel) sumaron 47.404 matriculaciones en el cuatrimestre, con una cuota total del 55,67% del renting corporativo, frente a las 37.715 unidades y el 44,29% de las motorizaciones de combustión sin electrificación, esto es, los diésel puros, los gasolina puros y los GLP.
