Seguridad al completo
Hyundai ofrece uno de los estándares en seguridad activa más completos del segmento, como la Frenada Autónoma de Emergencia, el Detector de Fatiga del Conductor, la Asistencia de Luz en Carretera y el Sistema de Asistencia de Mantenimiento de Carril.
Utilizando sensores de cámara, el sistema de Frenada Autónoma de Emergencia (AEB) funciona en tres fases. Primero advierte al conductor visual y acústicamente, controlando la frenada cuando hay peligro de colisión y aplicando la máxima fuerza de frenada para evitar una colisión o minimizando el daño cuando una colisión es inevitable. El reconocimiento opcional de peatones utiliza un radar frontal y evita o disminuye las consecuencias de un impacto con un peatón.
El sistema de detección de fatiga del conductor (DAA) detecta síntomas de distracción por fatiga en el conductor para evitar posibles accidentes y el Sistema Avanzado de Control de Crucero Inteligente (ASCC) mantiene una velocidad y una distancia constante con el vehículo que le precede acelerando y frenando automáticamente hasta 180 km/h. Si el tráfico se detiene, el sistema aplica el freno hasta que el automóvil para y acelera a la velocidad deseada tan pronto como el carril está despejado. El Detector de Ángulo Muerto (BSD) controla los ángulos traseros y, si se detecta otro vehículo, aparece una alerta visual en los espejos exteriores.
[su_carousel source=»media: 13212,13213″ link=»image» width=»1060″ height=»600″ items=»1″ title=»no» pages=»yes» speed=»0″]
Recurriendo una vez más a la tecnología de radar, el detector de ángulo muerto (BSD) con asistencia de cambio de carril supervisa los ángulos traseros y, si detecta la presencia de otro vehículo, muestra una advertencia visual en los retrovisores exteriores. Si el conductor activa los intermitentes, el sistema emite una señal acústica. El sistema también se activa en la situación de cambio de carril cuando se detecte otro vehículo.
El Sistema de Alerta de Tráfico Trasero (RCTA) reduce el riesgo de colisión con vehículos que se aproximan al maniobrar marcha atrás en zonas estrechas y de escasa visibilidad.
El Sistema de Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKAS) alerta al conductor cuando se realizan movimientos peligrosos a más de 60 km/h mediante la detección de la posición del vehículo. El sistema LDWS emite una alarma antes de que el vehículo pise la línea blanca, gris o azul o las líneas en relieve del borde de la carretera, mientras que el sistema LKAS avisa al conductor acústica y visualmente antes de corregir la dirección para devolver el coche a una posición segura.
La Función de Información de Límite de Velocidad (SLIF) identifica las señales de velocidad de la carretera y muestra el límite de velocidad en tiempo real. La información se muestra tanto en la pantalla del sistema de navegación como en el grupo TFT.
El sistema activo de luces largas (HBA) detecta tanto los vehículos que se aproximan como los vehículos que se encuentran en el mismo carril por delante durante la noche y cambia la luz de cruce según sea apropiado, reduciendo los efectos cegadores en otros conductores. Siempre que no haya vehículos detectados HBA reactiva automáticamente las luces altas, maximizando el rango de visión del conductor.
Motores y dinámica de conducción
El i30 CW de nueva generación se mueve con una gama de dos motores de gasolina y uno diésel turboalimentado de 1.6 litros con potencias de 110 y 136 CV.
En gasolina está disponible con el nuevo motor turbo de gasolina de cuatro cilindros 1.4 T-GDI, que ofrece una potencia máxima de 140 CV y el nuevo T-GDI de tres cilindros 1.0 que rinde una potencia máxima de 120 CV.
La dinámica del i30 CW de nueva generación ha sido mejorada gracias a una carrocería más rígida y ligera al utilizar aceros de alta resistencia y al hecho de que se combina con la dirección un 10% más directa y un chasis nuevo desarrollado
[su_carousel source=»media: 13220,13216,13219,13218,13217″ link=»image» width=»1060″ height=»600″ items=»1″ title=»no» pages=»yes» speed=»0″]
Esta nueva entrega del i30 CW ha sido desarrollada y probada en Europa, con la realización de pruebas de durabilidad aceleradas y pruebas dinámicas en el circuito de carreras más exigente del mundo, el mítico Nürburgring.
El i30 CW ha sido diseñado en el Centro Técnico de Hyundai Motor Europa en Rüsselsheim, y es producido en Nošovice, en la República Checa. La tercera generación de la familia i30 se basa en la infraestructura que Hyundai Motor ha desarrollado durante los últimos 25 años en Europa.
