El gigante estadounidense del alquiler de automóviles Hertz anunció ayer sus resultados financieros correspondientes al ejercicio de 2024, en los que registro unas abultadas pérdidas que se tradujeron en una fuerte caída en Bolsa superior al 10%.
Hertz explicó ayer el final de la odisea que ha vivido en los tres últimos años tras la estrategia fallida de su ex consejero delegado —despedido el año pasado—, que en 2021 apostó por la compra masiva de vehículos eléctricos, principalmente del constructor Tesla.
Desde ese ejercicio y en los dos siguientes, Hertz amasó un volumen de 30.000 vehículos de cero emisiones que encontraron múltiples dificultades para ser alquilados por una demanda de clientes que aún no estaba preparada ni tenía predisposición para acceder a este tipo de tecnología en Estados Unidos.
A partir del año pasado, la compañía ha ido colocando en el mercado de segunda mano el enorme sobrante de eléctricos que contaba en su portfolio, automóviles, además, que había adquirido en régimen de compra, y no en buy-back, como suelen hacer las compañías de rent a car para esquivar la depreciación de los vehículos.
La rent a car indicó ayer que durante el ejercicio pasado perdió 2.900 millones de dólares y los atribuyó principalmente a las pérdidas provocadas por la decisión de adquirir eléctricos, y si bien en 2024 la empresa ya había sido penalizada por la Bolsa, en la jornada de ayer se dejaba más de un 10% adicional.
Además, sus ingresos se redujeron hasta 9.049 millones de dólares, respecto de los casi 9.400 millones que ingresó un año antes, en 2023.
La empresa confirmó ayer que ha vendido todo el stock sobrante de eléctricos de los que disponía, a precios sensiblemente inferiores a los que marca el negocio de vehículos de segunda mano.
Solo en el último trimestre del año pasado, la depreciación global de sus vehículos mejoró en un 19% por la mayor rentabilidad del resto de su portfolio.
