Están llegando al mercado tantas marcas chinas que es imposible estar al día de todas. Aún así, lo normal sería que con el tiempo hubiera una selección natural y permanecieran dos o tres, y nadie duda de que BYD será una de ellas.
A los responsables de la marca les gusta contar una historia sobre su velocidad de crecimiento: fue fundada en 1994 y tardaron 13 años en alcanzar el primer millón de unidades. Pero pasar de 7 a 9 millones solo les llevó seis meses, y subir de 9 a 10 millones, solo un mes.
No es extraño que reivindiquen su posición como líderes mundiales en vehículos electrificados y baterías.
La firma es un gigante del mundo el automóvil y la ingeniería en muchos sectores, y cuentan con 11 centros donde trabajan 110.000 empleados en las áreas de investigación y desarrollo.
Actualmente en España comercializan cinco modelos, incluyendo el nuevo Sealion 7. El compacto eléctrico Dolphin, el ATTO 3 (SUV eléctrico del segmento C), el Seal U (SUV eléctrico), el Seal (berlina eléctrica) y el Seal U DM-i (híbrido enchufable). Ya disponen de 25 concesionarios en España y el plan es superar los 60 este año.
El nuevo SUV Sealion 7 se coloca en lo alto de la gama por tamaño, potencia y precio. Emplea la e-plattform 3.0 y la blade battery desarrollada por ellos mismos. Va colocada bajo el habitáculo y funciona también como componente estructural.
Respecto de sus líneas, con cierto estilo cupé, ha sido dibujado por Wolfgang Egger, un estilista con una brillante trayectoria en Alfa Romeo, Seat o Audi.
El Sealion 7 mide 4,83 metros de largo, ofrece un interior muy amplio (maletero de 520 litros) y se vende en tres versiones: Confort, Design y Excellence. La primera emplea la batería de 82,5kWh, lleva un motor trasero (y tracción trasera) que rinde 230kW (310CV), y la autonomía eléctrica alcanza 482 kilómetros.
La versión Design AWD emplea la misma batería pero es tracción total (motor delantero adicional), rinde 390kW (520CV) y la autonomía es de 456 kilómetros. Y en lo más alto se sitúa el Sealion 7 Excellence AWD, con una batería de 91,3kWh, 390kW (520CV), tracción total y hasta 502 kilómetros de autonomía.
Prestaciones de primer nivel
Las prestaciones son muy buenas en todas las versiones, con una respuesta inmediata y contundente al acelerador.
En cuanto al tiempo de carga, las versiones Comfort y Design pueden recargarse en corriente continua con una potencia de hasta 150kW, lo que permite cargar la batería del 10% al 80% en 32 minutos (en un punto de carga rápida).
El Excellence AWD puede alcanzar potencias de carga de hasta 230kW. De este modo, su batería puede recargarse del 10% al 80% de su capacidad en 24 minutos. En todo caso, lo que más llama la atención de este SUV es su refinamiento y calidad de rodadura, consecuencia especialmente de una suspensión muy elaborada.
El salpicadero luce una pantalla de 15,6 pulgadas que puede rotar eléctricamente (posición horizontal o vertical), una peculiaridad que se ha convertido en una de las características distintivas de BYD.
El equipamiento es tan generoso que la versión básica ya incorpora asientos calefactados y ventilados. El conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción: Eco, Normal, Sport o Nieve.
La conectividad para el smartphone está a la última y es de agradecer que el equipamiento de seguridad es el máximo en los tres acabados. La versión Confort cuesta 39.780 euros, 43.290 la versión Design y 46.180 la Excellence, el tope de gama. La garantía es de 6 años o 150.000 kilómetros, y de 8 años o 200.000 kilómetros para la batería.
La firma Arval es el proveedor de servicios de renting para BYD.
