Los Audi TT RS llegan con un nuevo frontal y alerón trasero rediseñado, con aletas laterales, y con más músculo dinámico, ya que montan bajo el capó el motor de cinco cilindros 2.5 TFSI, ahora con 400 caballos de potencia y un par motor de 480 Nm.
El núcleo dinámico de estos TT RS está en el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros y en el ajuste del chasis. Con el motor subido a 400 caballos de potencia, el Coupé acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos, acompañado por un característico sonido que se debe a la secuencia de encendido (1-2-4-5-3), que alterna entre los cilindros adyacentes y los más alejados entre sí.
El motor turbo, galardonado como Motor Internacional del Año por novena vez consecutiva, tiene una cilindrada de 2.480 c.c. y un par máximo de 480 Nm que está disponible entre 1.950 y 5.850 rpm. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, o a 280 km/h de forma opcional.
La fuerza del motor de cinco cilindros se transmite a la tracción total permanente quattro a través de un cambio S tronic de doble embrague de siete velocidades. La tracción total distribuye la potencia entre los dos ejes según sea necesario mediante un embrague multidisco.
El conductor puede utilizar el sistema Audi drive select para influir en la unidad quattro y en otros componentes como la dirección, el funcionamiento del S tronic, las características del motor y las mariposas en el escape. Los cuatro modos disponibles son comfort, auto, dynamic e individual.
El bajo peso (1.450 kilos para el TR RS Coupé, sin conductor) y la suspensión de ajuste deportivo proporcionan son elementos básicos para el comportamiento dinámico del Audi TT RS. A ello se suman la dirección progresiva adaptada específicamente para el RS, discos de freno de acero ventilados y perforados, y, de forma opcional, la suspensión deportiva RS sport plus puede contar con amortiguadores adaptativos con la tecnología Audi magnetic ride.
Audi asegura que el nuevo TT RS nunca ha sido tan masculino, con un frontal completamente rediseñado y una llamativa trasera. Las entradas de aire laterales, de mayores dimensiones, están divididas mediante elementos verticales tanto en el interior como en el exterior. Para una mejor refrigeración se colocan radiadores adicionales detrás de la característica parrilla RS tipo panal.
Un spoiler delantero continuo e inclinado hacia arriba en sus extremos, inspirado en los que se utilizan en competición, confiere al vehículo un aspecto distintivo. El blade está pintado de serie en el mismo color de la carrocería, pero opcionalmente también está disponible en aluminio mate o en negro brillante.
Los modelos RS incluyen una inserción de nuevo diseño en color negro brillante en los umbrales de las puertas y las carcasas de los espejos retrovisores están disponibles en el color de la carrocería, en óptica de aluminio mate, en negro brillante y en carbono.
En la parte trasera llama la atención el nuevo diseño del alerón fijo, que cuenta con aletas laterales. En el difusor específico también se incluyen elementos verticales a ambos lados. Dos tubos de escape ovalados de gran tamaño rematan el típico acabado RS.
Los faros LED forman parte del equipamiento de serie y opcionalmente se pueden montar los faros matrix LED, que regulan el haz de luz de forma inteligente y con gran flexibilidad. La luz de marcha atrás con tecnología matrix OLED (diodos orgánicos emisores de luz) opcional cuenta con un diseño 3D y distribuye la luz de forma homogénea. Cuando se conecta el encendido, las luces OLED de marcha atrás se encienden con una particular puesta en escena.
En el interior, los controles y las pantallas en el nuevo TT RS están completamente centrados en el conductor. La pantalla RS especial en el Audi virtual cockpit de serie, de 31,2 cm (12,3 pulgadas), proporciona información sobre la presión de los neumáticos, el par motor y la fuerzas g.
En modo manual, un testigo luminoso indica al conductor el momento idóneo para pasar a una marcha superior cuando el motor alcanza su régimen máximo de giro. Junto a los botones multifunción, el volante deportivo RS tapizado en cuero con levas de cambio presenta dos satélites adicionales para encender y apagar el motor, así como para el control del sistema Audi drive select.
Audi también ofrece una gran variedad de funciones de información y entretenimiento. Las posibilidades incluyen el MMI Navegación plus con MMI touch, de serie en España, que incorpora función de búsqueda libre de texto y un control por voz que reconoce el lenguaje natural, así como punto de acceso Wi-Fi y el módulo Audi connect. Los servicios online llegan al vehículo a través del rápido estándar LTE (4G).
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