Las matriculaciones de turismos eléctricos puros sumaron 223.980 unidades en Alemania entre enero y abril, un 41,3% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, con lo que su cuota avanzó 6,1 puntos hasta el 23,6% del mercado total, según ha publicado la Oficina Federal de Tráfico del país, la KBA. Con esos datos, el conjunto del mercado de turismos alcanzó 948.567 matriculaciones en el cuatrimestre, sobre las 907.299 unidades del mismo tramo del año anterior.
Sumadas todas las tecnologías de bajas emisiones —eléctricos puros, híbridos enchufables, híbridos convencionales, pila de combustible, gas e hidrógeno— las matriculaciones del canal de tecnologías alternativas cerraron el periodo con 607.303 unidades y una cuota del 64% del mercado, sobre el 56,2% del mismo periodo del año anterior, con un crecimiento del 19%.
El subconjunto eléctrico en sentido estricto —que añade enchufables y vehículos de pila de combustible a los puros— sumó 327.648 unidades y una cuota del 34,5%, con un crecimiento del 32,8% respecto del mismo tramo del ejercicio anterior, según ha precisado KBA.
Las alemanas dominan el ranking
Entre las marcas con mayores matriculaciones en el bloque alternativo, Volkswagen encabezó el cuatrimestre con 84.196 unidades, por delante de BMW con 68.020 y Mercedes con 66.617.
En el capítulo de importadas, Skoda lideró con 32.878 matriculaciones, seguida por Seat con 21.994 y Toyota con 18.444.
Tesla protagonizó el dato más llamativo del segmento de eléctrico puro, con 15.978 unidades en el cuatrimestre y un alza del 174,5% respecto del mismo periodo del año anterior, lo que supone prácticamente triplicar sus matriculaciones. Volkswagen, de su lado, lideró las matricualciones verdes, con 33.101 unidades, por delante de BMW con 18.009 y Audi con 16.806; entre las importadas, Skoda encabezó el ranking con 24.089.
Chinas al alza, GWM se desploma
En el caso de las marcas asiáticas, Lynk & Co multiplicó por más de siete sus matriculaciones de motorizaciones alternativas con un alza del 625,9% interanual, seguida de BYD con un 395,3% y Leapmotor con un 358,3%.
GWM registró, a su vez, la mayor caída del bloque alternativo con una variación negativa del 57,6%, seguida de Ferrari con una variación negativa del 54,8% y Rolls Royce con una variación negativa del 45,7%.
En el segmento estricto de eléctricos puros, GWM se desplomó un 96%, NIO retrocedió un 89,2% y Maxus un 88,9%, mientras que Volkswagen registró una caída del 5,7% en sus matriculaciones BEV pese a liderar el segmento en volumen.
Mazda, finalmente, protagonizó el mayor avance del segmento BEV con una subida del 3.786,1% interanual, seguida de DS con un 409,1% y Honda con un 400%.
