Las automatriculaciones de automóviles efectuadas por las propias marcas de coches para cumplir con sus objetivos comerciales descendieron un 15,97% en noviembre pasado y después de totalizar 11.258 unidades, lo que supone una cuota de mercado del 10,2% en relación con los 110.240 automóviles vendidos en nuestro país el mes pasado.
El dato sitúa el volumen total de este tipo de operaciones y en el periodo comprendido entre enero y noviembre en 151.191 unidades, lo que representa un retroceso del 23% en relación con los once primeros meses de 2018, de acuerdo con datos de la consultora especializada en automoción MSI Iberia.
En dicho periodo, la penetración de ese número de automatrículas en el mercado español ha canalizado ya el 11,18% de las ventas totales de 1,35 millones de unidades registradas.
Durante noviembre la firma con más actividad en este apartado fue Peugeot, con 1.289 unidades, un 7,1% más que en noviembre del año pasado seguida por Opel, con 1.038 unidades, un 49% más y la firma de vehículos premium Mercedes-Benz, con 972 unidades y un descenso del 1,1%.
En el acumulado del ejercicio y hasta noviembre, la marca del león lidera las automatriculaciones en nuestro país, con 18.884 unidades y una caída del 5% en comparación con el ejercicio pasado. Segunda es Citroën, que acumula 11.986 unidades, con un retroceso del 19,5% y tercera se sitúa Mercedes-Benz, con 11.879 unidades, un 5,4% más.
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El modelo que ha registrado más automatrículas en el conjunto del año es el Peugeot 208, que suma 4.193 automatriculaciones, seguido por el 308 de la misma marca y por el Opel Corsa, con 3.688 unidades.
De su lado, los vehículos con más actividad de estas características el mes pasado fueron el Citroën Berlingo, con 387 unidades, el Peugeot 308 y el Opel Corsa.
El sector de automoción utiliza las automatriculaciones para nutrir sus stocks de vehículos usados propios en su red de concesionarios y para cumplir con sus objetivos comerciales mensuales y anuales. La cifra de operaciones de este tipo comúnmente aceptada como no lesiva para el interés comercial de un fabricante de vehículos se sitúa en el 10% de sus entregas.
