Las marcas chinas de automoción cerraron el ejercicio pasado con una cuota del 6% del mercado europeo de turismos en los 30 países del bloque —Unión Europea, Reino Unido, Suiza y Noruega—, sin computar las ventas de la sueca Volvo, filial del grupo asiático Geely.
La escalada se ha producido a ritmo acelerado desde el arranque de la década, tras partir del 0,3% en 2020 y encadenar el 0,7% en 2021, el 1,7% en 2022, el 2,8% en 2023, el 3,1% en 2024 y el 6% del pasado ejercicio, según detalla un informe de previsiones de la consultora Inovev al que ha accedido Fleet People.
Durante el primer trimestre del actual ejercicio, los fabricantes chinos avanzaron hasta el 7,3% del mercado en enero, el 8,1% en febrero y el 8,3% en marzo.
Esa secuencia eleva la media del trimestre al 8% en comparación con el 6% que mostró en el conjunto del año anterior.
Inovev estima que de cara al próximo ejercicio y en 2028, las marcas chinas cruzarán la barrera del 10% del mercado europeo, y apunta a «una continuidad y a una aceleración de la tendencia» en los próximos meses por la entrada de nuevos modelos y la consolidación de sus redes comerciales.
De su lado, la proyección con vistas a 2030 sitúa la cuota de los fabricantes chinos en el mercado europeo de turismos entre el 12% y el 15%y en el 11% con los vehículos comerciales ligeros incluidos, una cota que duplicaría el registro del pasado ejercicio para el conjunto de las marcas chinas.
