El fabricante de vehículos coreano Kia ha presentado en España su primer SUV cien por cien eléctrico con tres filas de asientos, el EV9, un vehículo de cinco metros de largo y casi dos metros de ancho que ofrece 500 kilómetros de autonomía y que quiere encajar en el nicho profesional de ejecutivos con conciencia ecológica que buscan un plus de discreción alejado de las tradicionales marcas ‘premium’.
“El EV9 está posicionado desde el punto de vista tecnológico y en todos los aspectos en ese ámbito, pero Kia no quiere ser una marca ‘premium’, siempre estaremos por debajo, por ejemplo, en precio”, ha asegurado ante los medios de comunicación el presidente de Kia Iberia, Emilio Herrera.
A preguntas de Fleet People, el máximo responsable de Kia ha confirmado que, en el ámbito corporativo, la idea de la compañía es posicionar este SUV eléctrico en el escalón ejecutivo de los directivos ‘user-choosers’ que tienen una filosofía de movilidad ecológica y que prefieren no llamar la atención en exceso con el vehículo que conducen.
“Ese es uno de los encajes, sin duda, del nuevo EV9, un SUV con un claro posicionamiento ‘premium’ por sus cualidades pero que no entra en ese rango de marcas que tienen una connotación tradicional más elevada”, ha explicado Herrera a Fleet People.
EL Kia EV9 es un SUV que llama poderosamente la atención y que inmediatamente retrotrae por estética a los grandes todoterrenos norteamericanos. Pero, aunque tiene un pelín más de cinco metros de longitud y 1,75 metros de altura, es un automóvil relativamente compacto y, sobre todo, robusto, con una imagen rotunda que atrae a primera vista. Es diferente desde todos los ángulos.
El EV9 es el segundo automóvil de la marca diseñado y fabricado con connotaciones puramente eléctricas “from scratch”, esto es, desde un papel en blanco. Es el segundo con estas características de Kia, después del compacto EV6 que tan buenos resultados está aportando a la empresa automovilística.
Se puede elegir con capacidad para seis o siete pasajeros y su gran batalla, con una distancia entre ejes de 3,1 metros, posibilita un espacio interior francamente destacable, especialmente en las plazas traseras principales.
Un maletero sobresaliente
Respecto de la tercera fila de asientos, normalmente hay que decir que aunque permiten cumplir su función, lo habitual es que se trate de alojamientos prácticamente inútiles reservados para alojar niños o algo de equipaje extra. En este caso, hemos comprobado de primera mano cómo, sin ser espectaculares, los asientos de la tercera fila sí que permiten sentarse con cierta comodidad y con, por ejemplo, una altura al techo mínimamente decente.
Otro punto que nos ha gustado especialmente es el maletero. Con las tres filas de asientos colocadas, ofrece 333 litros de capacidad, que son más que suficientes, debido a la altura del vehículo y a su enorme boca de carga —sobresaliente— para colocar ‘trolleys’ de gran tamaño de pie, si fuera el caso, pudiendo alojar cuatro como mínimo, según hemos calculado.
No es de extrañar por ello que Kia haya indicado que este es su automóvil con más espacio interior.
En relación con el interior, asimismo, cabe señalar que este SUV ofrecerá en algunos países la posibilidad de que los asientos traseros sean rotatorios, una característica que no puede aplicarse en España por cuestiones legales, ha indicado la empresa. No obstante, y a cambio, Kia ha dispuesto como opción los asientos “relaxation”, que permiten ser reclinados has que se tumban casi por completo.
Digitalización controlada
La tecnología de este vehículo eléctrico es otro de sus puntos fuertes. Incorpora tres pantallas digitales panorámicas que, en conjunto, suman casi 30 pulgadas de tamaño, repartidas en dos unidades de 12,3 pulgadas y una más, la correspondiente a la climatización, de 5,3 pulgadas.
Es importante, que, en el caso de Kia, existe todavía una apuesta que nos parece acertada al cien por cien. Aun dando rienda suelta a la digitalización de los elementos, existen, a propósito, botones físicos para pulsar que manejan partes del volante y la climatización, aspectos que siguen siendo muy importantes para muchos usuarios que no terminen de apañarse con un contenido completamente digital.
Igualmente y en el apartado tecnológico, el EV9 ofrece de modo opcional retrovisores digitales, y de serie incorpora el sistema de Conducción Autónoma de Nivel 3, que permite al vehículo actuar directamente sobre el vehículo en circunstancias normales y en casos de emergencia, aunque hay que señalar que, de igual modo que ocurría con los asientos giratorios, en España no es legal este modo de conducción.
En el caso de la propulsión, este SUV se mueve gracias a dos motores eléctricos que ofrecen un conjunto de 99,8 kWh, además de incorporar una nueva batería con celdas (38 módulos con 456 celdas) de mayor capacidad y densidad que aporta 283kW o 384CV de potencia.
En este sentido, el EV9 tiene la posibilidad de cargar de modo ultrarrápido —800v— hasta 219 kilómetros en apenas 15 minutos, pero también del 10% al 80% de su capacidad eléctrica en 25 minutos.
