El fabricante de vehículos industriales Iveco iniciará a mediados de junio una fase de pruebas de seis meses con un prototipo de camión eléctrico para transporte pesado de larga distancia y operaciones de grupaje a través del proyecto europeo EMPOWER, que incluye entre sus socios a la empresa logística Gruber Logistics y el Instituto Austriaco de Tecnología (AIT).
Gruber Logistics ha explicado que aportará sus instalaciones en el noreste de Italia para que el vehículo, derivado del Iveco S-eWay Rigid, cubra rutas de carga parcial y grupaje hasta finales del ejercicio, tras las pruebas iniciales completadas en el circuito privado de Iveco en Ulm.
La autonomía declarada del prototipo asciende a 400 kilómetros y lleva cinco baterías con 300kWh de capacidad total.
Iveco ha señalado que la recarga se efectuará mediante una unidad móvil en el centro operativo de Gruber Logistics en Bolonia, mientras que un sistema de monitorización registrará datos sobre consumo eléctrico, eficiencia de las baterías y rendimiento de la recarga.
Las pruebas se desarrollan dentro del proyecto EMPOWER, que cuenta con el respaldo de la Comisión Europea a través de Horizon Europe y persigue validar tecnologías de transporte pesado de cero emisiones en condiciones operativas reales.
El hidrógeno espera en la siguiente fase
La marca de vehículos industriales ha apuntado también que ha introducido mejoras en el aislamiento de la cabina del vehículo y nuevas funciones de interfaz para la optimización de rutas y el consumo energético, así como un chasis adaptado al transporte mediante cajas intercambiables y cámaras traseras adicionales para las operaciones logísticas.
De acuerdo con Pierpaolo Biffali, director de Innovación e Ingeniería Avanzada de Iveco Group, este proyecto «permitirá validar nuevas tecnologías en condiciones reales de uso», y ha precisado igualmente que el ensayo servirá también para obtener datos de integración de los sistemas antes de su implantación comercial.
Por su parte, Gruber Logistics utilizará el vehículo en distintas rutas y tipos de transporte para recopilar datos «destinados al desarrollo de futuros camiones pesados de cero emisiones», ha indicado Martin Gruber, consejero delegado de la compañía.
Tras esta fase de seis meses, el proyecto contempla una prueba con un vehículo de pila de combustible alimentado por hidrógeno que se producirá a lo largo de 2027.
