Seat, fabricante empeñado en la defensa del gas natural comprimido como carburante alternativo a la gasolina, al igual que el resto de las marcas del grupo Volkswagen, descubre a través de sus expertos el funcionamiento de un coche de GNC
La gama Daily Blue Power es la respuesta que el fabricante de vehículos industriales Iveco da a la interrogante de como ha de ser el transporte urbano sostenible, con una tecnología que proporciona motorizaciones diesel que cumplen que las nuevas norma de emisiones (Euro 6 RDE 2020 Read), variantes cien por cien eléctricas y de gas natural comprimido (GNC)
Seat Ibiza TGI » El coste de uso de la versión híbrida de gas natural de este modelo es un 46% menor que el de un motor de gasolina. Y un 31% más bajo que un diésel
La compañía ha adquirido 100 vehículos de Gas Natural Comprimido en modalidad de renting flexible
La entrada de los vehículos alimentados con gas natural en las flotas de empresa, especialmente los turismos, es crítica en el desarrollo del Gas Natural Vehicular (GNV), carburante alternativo que permitirá reducir rápidamente las emisiones nocivas (NOx y partículas, entre otras) y las de efecto invernadero (CO2)
El Gas Natural Comprimido ahorra en costes un 55% respecto a la gasolina y del 30% frente al diésel
VISION X es el primer vehículo híbrido de la historia de Skoda y para remarcar el hecho ha realizado la combinación con gas natural comprimido (GNC), gasolina y propulsión eléctrica, para llegar a firmar unas emisiones medias de CO2 de 89 g/km
El experto de GNC de Seat desmonta algunas de las creencias erróneas sobre estos vehículos. Son más económicos e igual de seguros y potentes
Seat quiere convertirse en la referencia corporativa de propulsión eficiente y lidera una ofensiva para cubrir su oferta de gas natural comprimido (GNC)
A un paso del lanzamiento del nuevo Ibiza TGI, movido con gasolina y Gas Natural Comprimido SEAT trata de desmontar las creencias erróneas fomentadas alrededor de esta tecnología
