En una entrevista que pueden leer en esta edición de Fleet People, le pregunto a John Saffrett, el directivo de portada, que de qué manera pueden identificar gigantes como ALD oportunidades de inversión en un mundo plagado del concepto de movilidad.
Es decir, que qué es movilidad —de verdad— y qué no. Tengo buenos amigos y amigas en agencias de comunicación a las que, en los últimos dos años, les llegan propuestas de start-ups de movilidad en busca de más presencia en los medios de comunicación.
¿Objetivo? Que les compre una compañía más grande por una buena pasta.
Tampoco deja de ser lícito, la verdad.
La movilidad mola. Pero es que todo es movilidad. Y movilidad, lo que se dice de verdad, de la buena lo mejor, y de lo mejor, lo superior, esa la manejan cuatro gatos. Empresas que contamos con los dedos de la mano y que tienen músculo para sostener los procesos de la new age del sector de automoción.
Pasa un poco como con mi querida Tesla Motors, ¿verdad? ¿De dónde saca pa tanto como destaca? O sea, los miles de millones de euros de pérdidas que acumula son inversamente proporcionales al gigantesco ruido mediático que genera. Pues esto pasa con muchos newcomers de la movilidad.
Te sientas a hablar con much@s, te cuentan decenas de stories, de product plannings, de venture e investing rounds, de que es que me paso la vida de funding en funding… Pero rascas un poco y ese full service operating mobility system on-the-rocks que gestionan full time se traduce en que han juntado sus ahorrillos y han comprado 50 patinetes.
Y que donde se han gastado la pasta y han tenido que pedir financiación al banco es en unos packs de GPS. Y oye, que esa start-up vale 20 kilos porque es una blue chip que es que me la quitan de las manos. Y que si tú no la quieres, otro rellenará un formulario o acquisition program que analizaremos. Y si eres eligible para ser nuestro partner, si eso, la vendemos. He ejemplificado con los patinetes porque sí, que ya saben que algo de manía les tengo por el mal uso que se han hecho de ellos en los últimos tiempos. Pero que, resumiendo, veo a muchos Eloncitos Musk que, como les he comentado en otras ocasiones, para mí que colocaría Tesla con un lacito. Y deuda incluida, claro.
Pues en esto creo que están el 85% de las empresas de la new mobility.
Por eso lo que me parece difícil hoy, pero que muy difícil, es separar el grano de la paja y detectar oportunidades de verdad en este sector.
Conclusión: Que digo yo que quién se anima, que montamos una green-conscious-powered-byfreedieselandfreshmobility-urban-withpatinetes-startup.
Que lo vamos a petar y nos forramos.
