La nueva y cuarta generación de A8, modelo que ejerce como buque insignia de Audi, ha entrado en la fase de preventa, preparatoria de su lanzamiento comercial, en la segunda quincena de noviembre, periodo en el que las primeras unidades serán entregadas a los clientes.
El nuevo A8, que supone toda una declaración de intenciones tecnológicas de Audi, llega al mercado con una gama en dos largos de carrocería, con un precio de partida de 95.500 euros para la de batalla corta y de 100.400 euros para la serie de batalla larga.
El A8 mide 5,17 metros (3,7 centímetros más que el modelo al que sustituye) y 5,30 metros la versión larga. La distancia entre ejes es de 2,99 metros )6 milímetros más) y de 3,12 metros en la versión larga (6 mm más). La anchura en ambas es de 1,94 metros de ancho (4 milímetros menos) y la altura de 1,47 metros de alto (13 milímetros más).
En un principio estará disponibles las motorizaciones V6 diesel y gasolina 3.0 TDI de 286 CV y 3.0 TFSI de 340 CV, asociadas de serie a la tracción integral, el cambio automático tiptronic de 8 relaciones y una hibridación media.
En una fase posterior se lanzarán dos propulsores de ocho cilindros (4.0 TDI de 435 CV y 4.0 TFSI de 460 CV), un 6.0 W12 de gasolina de 585 CV y un e-tron (híbrido enchufable) de 449 CV y una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros.
El A8 dispone del nivel 3 de conducción autónoma, con el que toma el control de la conducción hasta 60 km/h en autovías y autopistas o se puede aparcar mediante control remoto.
Esta nueva generación del A8 estrena una hibridación ligera al margen de la versión híbrida enchufable, basada en un sistema eléctrico de 48 voltios, basada en un alternador/motor de arranque (BAS) de 48 voltios movido por correa, y el motor de arranque convencional accionado mediante un piñón de ataque.
En el maletero está ubicada una batería de iones de litio, que actúa como acumulador de energía, que permite al Audi A8 circular por inercia en una gama de velocidades de entre 55 y 160 km/h.
Audi asegura que el sistema mild hybrid reduce el consumo de combustible en hasta 0,7 litros en comparación con uno convencional.
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