Ante la escasez de todoterrenos puros para flotas, muchas empresas están optando por el uso de pick-ups. La carrocería con doble cabina del Musso EVX mide 5,16 metros de largo y la versión de dos ruedas motrices ofrece una potencia de 152 kW (207 CV), mientras que la variante con tracción total suma un segundo motor para alcanzar el mismo nivel de potencia en ambos ejes y un par máximo de 630 Nm.
La mecánica es de origen BYD, líder mundial en eléctricos.
La autonomía varía en función de la configuración elegida. En la versión 4×2, el modelo registra hasta 420 kilómetros en ciclo combinado WLTP y eleva esa cifra hasta 546 kilómetros en uso urbano.
En la alternativa con tracción total, el alcance se sitúa en 379 kilómetros en ciclo combinado y en 466 kilómetros en entorno urbano.
En ambos casos, el sistema admite una potencia de carga de 11 kW en corriente alterna y de hasta 120 kW en carga rápida.
El sistema de almacenamiento se basa en una batería LFP, una tecnología que permite soportar cargas completas sin degradación acelerada y mejora la resistencia estructural mediante una arquitectura cell to pack.
Esta solución se acompaña de funciones como la bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería, orientadas a optimizar el rendimiento energético en diferentes condiciones de uso.
El diseño del Musso EVX mantiene la estructura clásica de una pick-up, con una caja de carga de 1.039 litros de volumen y una altura libre al suelo de 18 centímetros. Los ángulos todoterreno se sitúan en 20,2 grados de ataque, 15,1 grados ventral y 24,3 grados de salida, lo que configura un posicionamiento vinculado al uso mixto entre carretera y trabajo fuera del asfalto.
Capacidad de carga y enfoque profesional
El fabricante ha configurado el modelo con soluciones dirigidas al transporte y la operativa diaria, entre ellas sistemas de autonivelado de la suspensión que ajustan la altura del eje trasero en función de la carga.
Este sistema actúa tras recorrer entre dos y cuatro kilómetros, con el objetivo de recuperar la posición original del vehículo.
En materia de seguridad, el Musso EVX integra siete airbags y un conjunto de asistentes a la conducción que incluye hasta 23 parámetros ADAS, entre ellos frenada de emergencia, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y monitorización del conductor.
El chasis incorpora un 81% de acero de alta resistencia, con un 47% de acero de ultra alta resistencia, según la información técnica del fabricante.
La gama se estructura en distintas versiones con precios desde 29.900 euros sin impuestos para la variante 4×2 y desde 32.500 euros sin impuestos en el caso de la versión 4×4, con niveles superiores que incorporan equipamiento adicional como asientos calefactables, ventilados y sistemas avanzados de asistencia.
Hay muy poca oferta de pick-ups eléctricos en el mercado. Están el Maxus T90 y acaba de llegar el Toyota Hilux BEV, llamado a convertirse en la referencia en este segmento.
El Musso EVX incluye una garantía de hasta 10 años o un millón de kilómetros para la batería, y de siete años o 150.000 kilómetros para el vehículo.
Sigue a la venta el Musso Sports, con doble cabina y motor turbodiésel (desde 27.000 euros), un modelo que ha tenido mucho éxito en flotas en España.
