Lo primero que nos dijo la marca de los cuatro aros al convocarnos para probar las líneas de su nuevo Sport Utiliy Vehicle (SUV), el Q2 que por ahora completa por abajo la gama de todoterrenos de Audi, fue la siguiente palabreja: ‘Inetiquetable’. ¿Perdone? Digámoslo en inglés: ‘Untaggable’. Bueno tampoco lo entiendo, pero casi es más fácil la pronunciación en inglés.
La primera impresión que uno se lleva del vehículo es ciertamente esa. ¿Dónde lo ubicas? Nos recuerda, por su concepto novedoso, al lanzamiento del Audi A2. Sí, aquella maravilla alumínica —al menos, desde el punto de vista de quien escribe— que no triunfó por una única razón: se adelantó a su tiempo.
Inetiquetable. Y lo es. Si usted, gestor de flotas, tiene que estudiar al límite el TCO (coste total de uso) de su flota de 300 vehículos, el Q2 no está en su tabla. Sí, lo sabemos. Éste no es un coche para competir en precio ni en segmento, aunque la marca, según nos confió uno de sus responsables durante la presentación dinámica del modelo en Bilbao y Santander, prevé comercializar unas 6.000 unidades anuales del Q2 en España, una cifra más que representativa.
Por ejemplo, dicha cantidad habría supuesto el 14% de las ventas de Audi del año pasado (43.000 unidades) en nuestro país.
Pero hablábamos de etiquetas y de flotas. La mayoría de las ventas de este SUV coqueto, pequeño y juguetón se centrarán en el mercado de clientes privados. Sin embargo, en cuanto nos sentamos al volante apreciamos dos cualidades principales: representatividad y diferenciación.
En un país en el que en los últimos años crece el número de profesionales autónomos en varias decenas de miles de nuevas altas cada ejercicio —más de 43.000 el año pasado y más de 30.000 en lo que llevamos de 2016—, productos como el Q2 encajan a la perfección en el ámbito de la profesión liberal que requiere de un nivel de exposición lógico de cara al exterior, pero sin excesivas alharacas.
Si trasladamos este concepto a una flota pura , es evidente que el Audi Q2 encaja para ese 10% de la gama de vehículo corporativo que elige lo que otros no eligen: un vehículo eléctrico, híbrido o una opción diferencial, como esta; es decir, el Q2 ha nacido para encajar y penetra como un guante en la siempre apetecible tarta de los ‘user choosers’, que no sólo proliferan como autónomos o profesionales liberales.
Pero hablémosles del coche, que para eso hemos venido. ¿Sensaciones? Muy buenas. La calidad de conducción sello de la casa, postura al volante y ergonomía generales reseñables y cualidades ruteras también muy buenas. La posición de conducción es curiosa y agradable a nuestro entender, porque no tienes ni la elevada posición de un SUV convencional ni estás tan bajo como en un turismo. Nos gusta ese punto de equilibrio medio.
Las llantas de 18 pulgadas y el tamaño de los neumáticos subrayan muy bien en la carretera y sujetan perfectamente el chasis. Es otro punto que nos ha gustado bastante, aunque quizás no tanto a los flotistas puros, claro está. Una llanta de 18 pulgadas —de serie en toda la gama Q2— no es lo más recomendable si buscamos ahorros de costes, pero en Audi nos han tranquilizado: lógicamente, es algo que podría trabajarse si existiera la demanda profesional para ello.
¿Qué ocurre? Que con los pasos de rueda y la disposición del coche, bajar el tamaño de las ruedas podría “desmerecer” algo el coche, desde el punto de vista estético. No tenemos muy claro este último punto si de lo que hablamos es de volúmenes elevados.
¿Qué nos gusta además del Q2? La gama para elegir es sencilla. ¿Ven? Esto le encanta no sólo a un gestor de flotas, sino a cualquier autónomo. Acostumbrado a lidiar todos los decisiones, sobre todo estos últimos, que te ofrezcan básicamente dos opciones, Design Edition y Sport Edition, más una bola extra —como no podía ser de otra manera, la versión Untaggable Edition—, siempre es un factor que ayuda.
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La opción de entrada es la Design Edition, que por 27.450 euros incluye sistema de navegación multimedia MMI radio plus, climatizador y las pintonas llantas de 18 pulgadas, entre otros elementos. La versión Untaggable Edition, que no estará siempre disponible en el mercado, se ofrece en un único color Gris Quantum y cuenta con añadidos estéticos exclusivos, por 36.130 euros.
Respecto de los consumos y emisiones, un motor téoricamente exitoso para el universo corporativo, el 1.6 TDI de 116CV de potencia, tiene un consumo mixto medio de 4,6 litros por cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 118 gramos/km.
Con 405 litros de capacidad de maletero, el Audi Q2 se propone al mercado con una gama de colores muy expresiva y feliz, tres motores diésel y otros tres de gasolina. Los diésel son el 1.6 TDI de 116CV y 2.0 TDI de 150 y 190CV. Los de gasolina son el 1.0 de 116CV, 1.4TFSI de 150CV y 2.0 de 190CV.
Precios de entrada de cada versión
- Audi Q2 Design Edition 1.6 TDI 116CV 6v: 27.450€
- Audi Q2 sport edition 1.6 TDI 116 CV 6 vel.: 27.850€
- Audi Q2 #untaggable edition 1.6 TDI 116 CV 6 vel: 36.130€
