PREGUNTA— Señor Tim Albertsen, quizás esté viviendo uno de los momentos más emocionantes de la Historia para dirigir una empresa. ¿Qué sensación le da?
RESPUESTA— Fue un gran orgullo y honor para mí asumir el timón del Grupo ALD Automotive como director ejecutivo en febrero de este año, tras el anuncio de Mike Masterson de retirarse el pasado mes de marzo, después de nueve años como consejero delegado.
Durante su mandato, llevó a cabo una serie de importantes logros que han permitido transformar y desarrollar la empresa de manera extraordinaria, entre los cuales se incluyen hitos tan significativos como la expansión de nuestra huella global, el avance en el desarrollo de nuestro programa de asociación de marca blanca, líder en el mercado, cotizar con éxito nuestra empresa en el mercado de valores de Euronext y hacer la transición de la empresa hacia soluciones de movilidad digitalizadas. Mirando hacia el futuro, estoy convencido de que, gracias a estos grandes avances, tenemos la capacidad de continuar con nuestro fuerte desarrollo y mantener nuestra posición de liderazgo en el sector de la movilidad.
Mi objetivo es proporcionar la visión y el liderazgo necesarios para impulsar el éxito de nuestro desarrollo estratégico, en el que la empresa está idealmente posicionada para beneficiarse de las tendencias estructurales dentro del verdadero espíritu de ALD Automotive.
PREGUNTA— Está muy claro que estamos ante un nuevo escenario global en cuanto a la movilidad de las personas. ¿Cuáles son las cosas que considera que mantendrán este espíritu y cuáles serán las otras que, en su opinión, cambiarán para siempre?
RESPUESTA— Nuestras prioridades a corto plazo se han centrado en ayudar a nuestros clientes a abordar cómo responder al entorno económico post-crisis para ayudarles a salir adelante intactos. Esto supone estudiar cómo podemos ofrecerles una mayor flexibilidad, así como aportar soluciones económicamente rentables para ayudarles a superar esta fase, al igual que otros desafíos importantes que plantea la economía en general.
Como empresa global, es precisamente en estos tiempos difíciles cuando la resistencia de nuestro modelo de negocio y nuestra trayectoria a largo plazo se convierten en activos tangibles para nuestros clientes.
También creemos que la crisis impulsará un reajuste en la forma en que las empresas y los individuos ven sus vidas y cómo las viven, lo que proporcionará un nuevo impulso al análisis de las soluciones de movilidad más limpias, en particular con respecto a las zonas urbanas.
A su vez, sabemos que a más largo plazo, seguiremos observando el surgir de nuevas tendencias y restricciones, y la aparición de nuevos actores y tecnologías de vanguardia en el sector de la movilidad.
Estamos convencidos de que tenemos la capacidad de acelerar nuestro desarrollo en el sector de la movilidad mediante la consideración de estos elementos y centrándonos en cómo podemos pasar de ser una empresa de leasing de servicio completo a convertirnos en un proveedor de movilidad integrada. Nuestra transformación digital constituye un elemento fundamental de nuestra estrategia, y hemos establecido una serie de importantes capacidades y plataformas para apoyarla y proporcionar las soluciones de movilidad del futuro.
¿Mi objetivo? Proporcionar la visión y el liderazgo necesarios para impulsar el éxito de nuestro desarrollo estratégico
PREGUNTA— ¿Qué podemos esperar de ALD Automotive a corto plazo en cuanto a nuevos productos a la luz de este nuevo escenario de movilidad?
RESPUESTA— Nuestros clientes corporativos se enfrentan a la necesidad de asegurar la movilidad de sus empleados y, para ello, necesitan ser ágiles y requieren flexibilidad. En este sentido, acabamos de lanzar una solución de movilidad flexible, ALD Flex, para ayudar a los gestores de flotas corporativas a abordar sus necesidades de movilidad a medio plazo. ALD Flex proporciona una oferta de vehículos todo incluido para el uso a medio plazo, que va de uno a 24 meses en promedio, y con una tarifa mensual óptima fija.
Existe una amplia gama de categorías de vehículos para su uso inmediato y se pueden seleccionar los vehículos según el presupuesto, el tipo de transmisión, el tren de potencia y las emisiones de dióxido de carbono. Además, se puede dar por terminados los contratos después de un mes sin ningún coste adicional. ALD Flex está disponible en 19 países de todo el mundo y se basa en la experiencia acumulada del Grupo a lo largo de los últimos cinco años.
Una mayor flexibilidad en la movilidad es imprescindible en tiempos de incertidumbre como los actuales, pero además sirve de apoyo a las estrategias a largo plazo al permitir a los responsables de las flotas diversificar su estrategia de movilidad, simplificar la gestión global de sus recursos de movilidad a través de un único proveedor y optimizar el coste total de la movilidad al maximizar el uso de los vehículos según sea necesario.
También hemos empezado a ampliar nuestra oferta de coches de ocasión al mercado minorista con el lanzamiento de nuestro programa clicks & bricks para los usuarios, combinando shop.aldcarmarket.com, una versión on-line de ALD Carmarket, nuestra plataforma de coches industriales de ocasión, y las salas de exposición in situ de ALD Carmarket, a través de una red de reventa ya existente que cuenta con 50 puntos de venta de coches de ocasión de marca. Para una experiencia óptima del usuario, los consumidores tienen acceso a una amplia gama de automóviles de ocasión que han sido revisados y tasados por expertos, ya sea para comprarlos o alquilarlos online o presencialmente.
Los clientes minoristas interesados en el leasing de un coche usado se benefician de un paquete de leasing de coches particulares todo en uno a precios asequibles y sin retrasos de entrega. Esta oferta de coches de ocasión clicks & bricks ya está en marcha en Dinamarca, España, Luxemburgo, Alemania y Portugal y se ampliará a Noruega en las próximas semanas. El lanzamiento se completará en Europa central y oriental a finales de año y se prevé un ambicioso plan de implantación destinado a otros mercados para 2021.
Es en estos tiempos es cuando la resistencia de nuestro modelo de negocio se convierte en un activo tangible para nuestros clientes
PREGUNTA— ALD Automotive ha sido un gran impulsor de la industria de la automoción en los últimos años, reduciendo enormemente el número de coches con motor diésel en su cartera y oferta. ¿Estamos realmente “corriendo” hacia un objetivo de “cero emisiones”? Las flotas necesitan el diésel para recorrer largas distancias y también para lograr ciertas eficiencias. ¿Estamos seguros de que “queremos matar” el diésel, señor Albertsen?
RESPUESTA— A largo plazo, pensamos que el diésel representará una pequeña proporción del mercado, y que la mayoría serán vehículos comerciales ligeros. No obstante, a corto plazo, estos vehículos seguirán jugando un papel importante en las flotas de las empresas ya que forman parte de todas ellas.
Hemos pasado gradualmente de un enfoque de talla única (diésel) para todos a un enfoque mucho más específico adaptado al uso real. Esto nos ha permitido disminuir de manera importante la proporción del diésel de nuestras entregas. Nuestra intención no es “matar” el diésel, sino simplemente recomendar el uso de vehículos diésel cuando tenga sentido. Puede tratarse de viajes de larga distancia fuera de las ciudades, cuando la relación calidad-precio y las emisiones de dióxido de carbono resulten mejores que las de la gasolina o cuando los vehículos eléctricos no sean todavía una opción viable.
Estamos decididos a contribuir a la reducción de las emisiones de carbono y a la trayectoria hacia el “cero neto”, donde el transporte por carretera tiene una gran responsabilidad. Nuestro objetivo es ayudar a nuestros clientes a reducir sus emisiones de dióxido de carbono, no sólo en teoría sino también en la vida real. Aunque aspirar a cero en este momento no es realista, la tendencia descendente debe comenzar ahora con miras a reducir las emisiones contaminantes de los nuevos automóviles por lo menos a la mitad para el final del decenio. Con este fin, necesitamos elevar gradualmente el baremo de las políticas sobre los automóviles, y por supuesto, aumentar la parte de “cero” en nuestra mezcla de ventas.
En 2019 terminamos con 153.000 vehículos en leasing privado. Es un impulsor del crecimiento de flota y puede acelerar tras Covid-19
PREGUNTA— El leasing privado se está convirtiendo en un factor crucial en la nueva movilidad. Se pueden ver mercados, como el español, donde este negocio está creciendo a gran velocidad. ¿Espera que la Covid-19 haga avanzar este negocio? ¿Cuántos vehículos alquilará ALD Automotive este año a través de este programa?
RESPUESTA— Aunque el leasing privado sigue siendo un mercado reducido en Europa, consideramos que nuestro modelo de leasing de servicio completo se adapta especialmente bien a las necesidades de los consumidores minoristas, ya que ofrecemos una solución de leasing todo en uno para vehículos nuevos y usados con la flexibilidad de poder seleccionar los términos contractuales adecuados para la duración del leasing, el kilometraje y otras opciones.
Nuestra plataforma digital de venta al por menor también está desempeñando un papel en la facilitación del acceso a nuestra oferta de leasing privado. Desde hace muchos años estamos activos en el sector privado del leasing gracias a un fuerte compromiso con el desarrollo y crecimiento de este segmento de negocio a través de asociaciones estratégicas.
Estamos continuamente desarrollando canales de distribución de leasing privado y ahora contamos con más de 175 contratos de asociación para la distribución con fabricantes de automóviles, entidades bancarias, compañías de seguros, redes de venta al por menor, comercio electrónico, plataformas de movilidad y proveedores de energía. Entre otros canales se incluye la rápida expansión de nuestra oferta de coches para empleados de clientes corporativos y una oferta de leasing privado directo en 23 mercados.
En 2016 fijamos un ambicioso objetivo a tres años de 150.000 contratos de leasing privado para impulsar el crecimiento de este segmento y contribuir a la diversificación de ingresos. Durante ese período de tres años, nuestra flota de leasing privado creció en un promedio de entre el 30% y el 40% cada año, lo que nos permitió alcanzar con éxito nuestro objetivo de 153.000 vehículos gestionados a finales de 2019.
El leasing privado es un impulsor clave del crecimiento general de nuestra flota y esto podría acelerarse aún más después de la Covid-19 a medida que los individuos opten por utilizar su propio vehículo en lugar de tomar el transporte público.
A largo plazo, el diésel representará una pequeña porción del mercado, y la mayoría serán vehículos comerciales
PREGUNTA— Los valores residuales son cruciales para el negocio. Algunas consultoras, Autovista por ejemplo, dicen que los valores residuales no se verán muy afectados en general por la Covid-19. ¿Qué opina, de ello, señor Albersten?
RESPUESTA— Es evidente que hay dos elementos clave que afectan a la recomercialización de cualquier tipo de vehículo y, por lo tanto, a los valores residuales. El primero es la oferta y la demanda y el segundo es el contexto económico y político que abarca el período en que los coches se deben volver a comercializar. Todas las empresas de leasing tienen que adaptar su política de precios en función de su interpretación del entorno. Siempre hay un riesgo de recomercialización en nuestro negocio y la prueba de la habilidad de cualquier compañía de leasing está en su capacidad de resistencia a lo largo de múltiples ciclos.
Creemos que hemos aprendido a manejar este riesgo de manera efectiva basándonos, en gran parte, en nuestra experiencia durante la crisis del 2008. Con el respaldo de las lecciones aprendidas durante ese período, hemos establecido los procesos, productos y canales adecuados para ayudar a mitigar algunos de los riesgos. Esto supone analizar cómo y a quién vendemos coches, crear los canales adecuados y proporcionar la oferta de productos adecuada, como el leasing de segunda vida o de ciclos múltiples. Como he mencionado anteriormente, nuestra plataforma de venta de coches industriales, ALD Carmarket, ha tenido éxito como canal estratégico en el que hemos seguido invirtiendo para mejorar la eficiencia y ampliar el alcance de nuestros servicios de venta y leasing de coches usados, y lo vamos a seguir desarrollando.
PREGUNTA— ¿Cree que la nueva realidad creada por el virus obligará a una mayor consolidación en el mercado de leasing? ¿Prevé usted alguna empresa conjunta, un acuerdo?
RESPUESTA— Siempre estamos abiertos a estudiar nuevas oportunidades y creemos que en algún momento habrá una mayor consolidación en la industria.
Sin embargo, a corto plazo, nos centraremos en la expansión de nuestro negocio en Asia.
Hemos firmado recientemente un acuerdo con Mitsubishi UFJ Lease & Finance Company Limited para crear una empresa conjunta que establecerá un negocio de leasing operativo y gestión de flotas de múltiples marcas y servicios completos con productos de movilidad relacionados para clientes corporativos en Malasia. Está previsto que las operaciones del negocio se inicien este verano.
Esperamos poder desarrollar plenamente nuestra asociación estratégica en todos los mercados clave de Asia sudoriental como parte de una estrategia conjunta para esta región.
Además, hemos ampliado el alcance de nuestra alianza global con nuestro socio estratégico americano, Wheels, a través de dos nuevos acuerdos de asociación. El primero es con Mitsubishi Auto Leasing Corporation para prestar servicios de leasing de automóviles y de gestión de flotas a corporaciones mundiales en Japón, y el segundo es con Shouqi, una empresa estatal de transporte en China.
