Estos datos ya están obtenidos con el nuevo protocolo de homologación de consumo y emisiones WLTP, de modo que muestran el compromiso de Peugeot de acometer una transición energética cada vez más fuerte en sensaciones, ya que, entre otras razones, los 300 CV de este modelo suponen una potencia nunca alcanzada por un Peugeot de serie.
Con tracción a las cuatro ruedas, este híbrido enchufable utiliza la combinación de un motor de gasolina PureTech de 200 CV ( 147 kW) y dos motores eléctricos: uno en la parte delantera acoplado a la transmisión de ocho relaciones e-EAT8 que desarrolla 81 kW (110 CV) y el otro en el tren trasero, con 83 kW de potencia (112 CV). Con esta combinación, el Peugeot 3008 GT HYBRID4 va de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
Los motores eléctricos son alimentados por una batería de iones de litio con una capacidad de 13.2 kWh para un rango de autonomía eléctrica de 59 kilómetros, de acuerdo con el protocolo WLTP. La carga completa del vehículo se realiza en 1 hora y 45 minutos cuando se utiliza un Wallbox.
Este híbrido enchufable ha sido desarrollado sobre la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform) y el nuevo eje trasero de brazos múltiples, cuya integración trasero no tiene impacto en el espacio y preserva el volumen del maletero sobre la alfombra.
El motor HYBRID4 solo está disponible en la versión GT con adornos exclusivos Alcantara Greval Gray y decoraciones de madera de roble envejecido «Grey Oak». También contiene ayudas a la conducción tomadas del nuevo Peugeot 508, como el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y asistencia para mantener la posición del carril.
Unos meses después de su lanzamiento, la versión HYBRID4 se unirá a la gama con una versión HYBRID de dos ruedas de 225 hp (o 165 kW), que combinará un motor PureTech de 180 CV (o 132 kW) con un motor motor eléctrico 80 kW (110 CV) ubicado en la parte delantera del vehículo y acoplado al transmisión e-EAT8.
